王超安

管理咨詢師,利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人。

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弄巧成拙拖拉機(jī)故障收藏

    一些機(jī)手對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造與工作原理不了解,在維修拖拉機(jī)和農(nóng)用運(yùn)輸車時(shí),往往是想當(dāng)然地去維護(hù)和檢修,結(jié)果弄巧成拙,導(dǎo)致不應(yīng)有的故障發(fā)生。現(xiàn)列舉6個(gè)例子,以引起廣大駕駛員的重視。
   1.柱塞套定位螺釘處纏棉線造成飛車
   一臺(tái)配裝著X195型柴油機(jī)的小四輪拖拉機(jī)的柱塞副被更換以后,發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生飛車故障。機(jī)手認(rèn)為所換的柱塞副有問題,便又換了一套新柱塞副,結(jié)果故障依舊。經(jīng)過檢查,修理工確認(rèn)調(diào)速器無異常,但發(fā)現(xiàn)噴油泵供油時(shí)間混亂。進(jìn)而拆噴油泵檢查發(fā)現(xiàn)柱塞套定位螺釘處纏了很多棉線。原來,機(jī)手為防止柱塞套定位螺釘處漏油,就在定位螺釘上纏了棉線,殊不知這樣會(huì)使定位螺釘不能嵌進(jìn)柱塞套的定位槽內(nèi),從而失去了定位作用。柴油機(jī)工作時(shí),柱塞套在泵殼內(nèi)任意轉(zhuǎn)動(dòng),噴油泵供油失控,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)飛車故障。
   2. 氣缸套臺(tái)肩下多加裝鐵線圈導(dǎo)致氣缸套產(chǎn)生裂紋
   一輛配裝S195型柴油機(jī)的三輪農(nóng)用運(yùn)輸車的氣缸套、活塞被機(jī)手更換了以后,發(fā)動(dòng)機(jī)工作不久,功率就明顯下降,機(jī)手還發(fā)現(xiàn)冷卻水中冒氣泡。起初機(jī)手認(rèn)為是氣缸墊破損了,于是就換了1個(gè)新的氣缸墊,可故障依舊出現(xiàn)。經(jīng)修理工拆卸檢查,發(fā)現(xiàn)氣缸套臺(tái)肩處有一條沿圓周方向的裂紋。原來,機(jī)手在安裝氣缸套時(shí),為防止燒氣缸墊,便在氣缸套臺(tái)肩下加裝了個(gè)細(xì)的鐵線圈,造成氣缸套凸出機(jī)體平面過高。這樣在擰緊氣缸蓋螺栓時(shí),壓力就集中于氣缸套臺(tái)肩處,導(dǎo)致氣缸套產(chǎn)生裂紋。經(jīng)過更換新的氣缸套,刮除氣缸體接觸面上的污物后,故障被排除。
   3.在渦流室內(nèi)加裝空心墊造成故障
   一臺(tái)配裝195型柴油機(jī)的拖拉機(jī)經(jīng)過修理以后,功率下降,油耗增加,排氣管嚴(yán)重冒黑煙,而且排煙中有較濃的柴油味。究其原因是:機(jī)手為提高柴油機(jī)的壓縮比,在渦流室內(nèi)加了1個(gè)空心墊圈,結(jié)果破壞了燃燒室內(nèi)壓縮氣體的渦流運(yùn)動(dòng),嚴(yán)重地妨礙了可燃混合氣的形成,致使氣缸內(nèi)的燃油不能完全燃燒而冒黑煙。為此,去掉所加墊圈后,故障隨即被排除。
   4.用塑料膜包扎液壓油箱蓋造成故障
   一臺(tái)小四輪拖拉機(jī)在作業(yè)中間,突然出現(xiàn)提升機(jī)構(gòu)不能提升的故障。究其原因是:機(jī)手為了防止塵土進(jìn)入液壓油箱,便用塑料膜液壓油箱蓋包扎得結(jié)結(jié)實(shí)實(shí),結(jié)果使油箱蓋上的通氣小孔失去作用,隨著液壓油箱內(nèi)油面的下降,油箱內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓,當(dāng)負(fù)壓值大于液壓泵進(jìn)油口的負(fù)壓值時(shí),就不能使液壓油通過油箱出油管進(jìn)入液壓泵,從而使提升器不能提升農(nóng)具。為此,將包扎油箱蓋上的塑料膜去掉,補(bǔ)足液壓油,故障隨即被排除。
   5.齒輪室蓋與機(jī)體間增加紙墊造成故障
   一輛配裝單缸柴油機(jī)的三輪農(nóng)用運(yùn)輸車經(jīng)過維修以后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低。修理工檢查后,發(fā)現(xiàn)其原因是機(jī)手為了防止齒輪室蓋與機(jī)體之間漏油,便在舊紙墊上加了一層紙墊,結(jié)果造成調(diào)速器推桿與擺桿短臂相接的間隙增大,使調(diào)速器工作的靈敏性能降低,從而導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。為此,去掉舊的紙墊和所加的紙墊,換用標(biāo)準(zhǔn)的新紙墊以后,故障隨即被排除。順便指出的是,為防止漏油,可在機(jī)體與齒輪室蓋的結(jié)合面上涂一薄層密封膠。
   6.換軸不當(dāng)而導(dǎo)致支重輪軸連續(xù)斷裂
   一臺(tái)東方紅一70型推土機(jī)在作業(yè)中連續(xù)斷了2根支重輪軸。經(jīng)過檢查,修理工發(fā)現(xiàn)斷軸部位處在左側(cè)后支重臺(tái)車的后組支重輪軸上。據(jù)機(jī)手講,左側(cè)后支重臺(tái)車內(nèi)側(cè)的后支重輪曾因松動(dòng)而丟失,修理工分析斷軸的原因可能是新?lián)Q的支重輪有問題。經(jīng)過檢查新的支重輪,果然發(fā)現(xiàn)其輪圈厚度比外側(cè)的輪圈厚6.5 mm。
   原來,支重輪支承著拖拉機(jī)的重量,后支重輪承受的重量比前支承輪重,內(nèi)側(cè)后支重輪承重比外側(cè)支重輪重。拖拉機(jī)運(yùn)行過程中,支重臺(tái)車前部下落,后部上升,后外側(cè)支重輪與鏈軌板間產(chǎn)生間隙,支重臺(tái)車后部的承載全部壓在內(nèi)側(cè)輪上。機(jī)手為了節(jié)省開支,沒有成對(duì)更換支重輪,這樣內(nèi)外兩支重輪輪圈厚度不一致,從而使得新支重輪承載過重而導(dǎo)致支重輪斷裂。故障原因找到后,在對(duì)應(yīng)的同軸左側(cè),拆下舊的支重輪,換上一對(duì)新的后,該機(jī)的支重輪軸不再斷裂了。滄州農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)  
 



發(fā)表于 @ 2008年06月16日 16:25:00 |點(diǎn)擊數(shù)(

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管理咨詢師,利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人,自上世紀(jì)90年代以來,先后在新華社、人民日?qǐng)?bào)社、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社、農(nóng)民日?qǐng)?bào)、中國工業(yè)報(bào)等媒體發(fā)表作品300余篇,其中在中文核心雜志發(fā)表作品40多篇。目前就職于一拖股份公司。 本博客除注明“原創(chuàng)”作品外,其余作品均來自網(wǎng)絡(luò),如涉及版權(quán),請(qǐng)告知以便刪除。
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王超安老師寫的太好了。實(shí)現(xiàn)中國農(nóng)業(yè)大...
王老師,您好,看了您的文章,受益匪淺...
假大空的代表之作!!
行業(yè)大作,這是本人幾年來看到的最有力...
好文章,推薦一下
簡單地說,中原地區(qū)旋耕機(jī)基本能夠滿足...
您好:記得小時(shí)候東方紅鏈軌車后面帶一...
回答很詳細(xì)
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