1、“電樞”與“磁場(chǎng)”接線柱接反了。三聯(lián)調(diào)節(jié)器“電樞”與“磁場(chǎng)”接線柱，應(yīng)分別接至發(fā)電機(jī)的“電樞”與“磁場(chǎng)”接線柱。若粗心大意把這兩根線接反了，則會(huì)因發(fā)電機(jī)的輸出電流將通過1Ω電阻構(gòu)成回路，因電流過大被燒毀。

2、使用電起動(dòng)機(jī)時(shí)間過長(zhǎng)。電起動(dòng)機(jī)工作時(shí)瞬間有幾百安培的電流，因電起動(dòng)機(jī)內(nèi)沒有散熱裝置，工作時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)引起電起動(dòng)機(jī)內(nèi)繞線圈燒毀。因此，每次使用電起動(dòng)機(jī)時(shí)間不要超過5～10s。

3、將損壞的二極管繼續(xù)使用。當(dāng)發(fā)現(xiàn)硅整流發(fā)電機(jī)不發(fā)電或充電電流很小時(shí)，可能是由于二極管的損壞而引起的，查清后應(yīng)立即更換，如繼續(xù)使用，將會(huì)引起定子繞組一相或兩相燒毀。

4、盲目增大調(diào)壓器、限流器彈簧拉力。一些駕駛員認(rèn)為充電電流越大越好，因而盲目增大調(diào)壓器、限流器的彈簧拉力，使輸出電流增大，結(jié)果造成發(fā)電機(jī)因過載而發(fā)熱，蓄電池因過度充電而縮短了使用壽命。正常的應(yīng)按蓄電池容量的1/10充電。

5、未按季節(jié)溫度變化調(diào)整電解液。這樣會(huì)使蓄電池極板不能在**佳比重的電解液內(nèi)工作，將大大縮短其使用壽命。另外，在冬季還容易造成電解液結(jié)冰而脹壞蓄電池。

6、硅整流發(fā)電機(jī)安裝蓄電池時(shí)不注意搭鐵極性。這樣做會(huì)因二極管的導(dǎo)通使蓄電池短路，使硅二極管迅速燒毀。所以安裝蓄電池時(shí)必須正確分辨蓄電池的正負(fù)極樁，確認(rèn)無誤后才能連接。

7、調(diào)試轉(zhuǎn)向閃光器時(shí)，單獨(dú)使用。調(diào)試轉(zhuǎn)向閃光器時(shí)，必須與燈光配合使用，不能單獨(dú)使用。因閃光器與燈光串聯(lián)并通過線圈的作用而工作的，內(nèi)有電阻絲等發(fā)熱元件。如直接加到閃光器上，即閃光器會(huì)立即燒毀。

8、檢查硅整流發(fā)電機(jī)是否發(fā)電用劃火法。使用傳統(tǒng)的直流發(fā)電機(jī)時(shí)，習(xí)慣上用劃火法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電。如裝用硅整流發(fā)電機(jī)后，絕對(duì)不能這樣做，因短接時(shí)電流很大，將會(huì)燒壞二極管。

9、拆掉調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的搭鐵線。機(jī)車電系均為單線制電路，所以不少駕駛員誤認(rèn)為發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的搭鐵連線可以省掉（利用機(jī)體作搭鐵連線）。但機(jī)體上有油污、油漆等，發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器之間存在一定電阻，使通往調(diào)節(jié)器的兩并聯(lián)線圈的電流不能隨發(fā)電機(jī)電壓的升高而增大，造成截流器白金觸點(diǎn)不能閉合和1Ω電阻燒毀而不充電。因此，不應(yīng)拆掉調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的搭鐵線。

10、將調(diào)節(jié)器隨便平裝在機(jī)車上。不是按原來那樣垂直安裝，這將引起調(diào)節(jié)器白金觸點(diǎn)因路面不平或機(jī)車振動(dòng)而振動(dòng)。影響發(fā)電質(zhì)量與工作穩(wěn)定。

11、充電時(shí)間過長(zhǎng)。蓄電池的容量是有限的，如果在充足電后還繼續(xù)充電，儲(chǔ)存的電能不會(huì)增加，充電電流只是在電解水。長(zhǎng)時(shí)間的過度充電還會(huì)使極板活性物質(zhì)脫落，加速蓄電池的自行放電。此外，容量不同的蓄電池不要串聯(lián)充電或使用，否則容量小的蓄電池會(huì)發(fā)生充電或放電過度現(xiàn)象。

12、蓄電池長(zhǎng)期放置而不充電。充足電的蓄電池長(zhǎng)期放置不用，會(huì)使硫酸下沉，下部比重較上部大，極板上下部產(chǎn)生電位差等，會(huì)引起蓄電池自行放電。一個(gè)充足電的正常蓄電池，即使不用放上一個(gè)月容量大約損失一半。如果是充電不足的，放一個(gè)月就幾乎沒有電了。所以對(duì)充足電不用的蓄電池，也應(yīng)進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)充電。

13、加入電池的電解液過多或過少。加入單格電池的電解液應(yīng)浸沒極板10～15mm，這樣就有足夠的硫酸參加化學(xué)反應(yīng)。若過多易外溢，腐蝕周圍機(jī)件；過少，極板會(huì)裸露，這不但使蓄電池容量降低，且所露的極板會(huì)很快硫化。

14、電解液過濃。有人認(rèn)為電解液濃度大，參加電化學(xué)反應(yīng)的離子多，會(huì)使蓄電池容量增大。實(shí)際上，太濃的電解液粘度增加，滲透速度減低，內(nèi)阻增大，使蓄電池端電壓下降，容量反而下降。過濃的電解液還會(huì)加速隔板的腐蝕，縮短蓄電池的壽命。所以電解液不能太濃，當(dāng)電充足時(shí)，電解液比重以1.28為宜。

15、不注意蓄電池外表清潔。蓄電池上經(jīng)常有塵土等雜物，這些東西與濺出的電解液混合一起，會(huì)使蓄電池的正負(fù)極之間形成回路，使蓄電池放電。所以應(yīng)常將蓄電池外表擦干凈，并注意避免將金屬物品放在其殼蓋上。

發(fā)表于 @ 2008年06月19日 08:03:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

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