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    聯(lián)合收割機用柴油機過熱問題分析 聯(lián)合收割機工作條件惡劣，不僅環(huán)境溫度高、灰塵大，而且滿負荷作業(yè)時間長，所以配套的柴油機常常因散熱不良而出現(xiàn)散熱不良而出現(xiàn)散熱不良而出現(xiàn)散熱器水箱開鍋、氣缸拉缸等熱故障。這一問題一直困擾著收割機和柴油機的過熱問題進行了分析。 
　?。保P(guān)于燃燒室 
　　聯(lián)合收割機作業(yè)時，燃燒室是柴油機的起始熱源，燃燒室內(nèi)工作氣體溫度很高，**高達1500－2000攝氏度。為了保證燃燒室相關(guān)零件的正常工作，燃燒室的外圍必須有一定數(shù)量的冷卻介質(zhì)為水。對于具有分隔式燃燒室如預燃室、渦流室的柴油機，其冷卻面積與工作容積之比值較直噴式柴油機為大。而且由于預燃室中渦流室所增加的冷卻面積是參與熱交換**強烈的，再加上這種分隔式燃燒室的主燃室內(nèi)的強烈渦流更進上步促進燃燒和膨脹期間熱量的傳出，因此，這種柴油機在相同條件下比較容易過熱?？紤]到聯(lián)合收割機的作業(yè)環(huán)境溫度高、灰塵大，柴油機的冷卻條件惡劣，我們建議聯(lián)合收割機廠選用動力時，優(yōu)先采用直噴式柴油機，從源頭減少冷卻系的負荷。 
　?。玻P(guān)于進氣狀況 　　
　　不同的進氣狀況（壓力與溫度）直接影響柴油機的燃燒性能，所以在聯(lián)合收割機總體設(shè)計時，凡是惡化柴油機進氣壓力和進氣溫度狀況的布置應盡量避免。例如，柴油機的進氣口不應過分接近散熱器后的風道及收割機上的其他零部件，以免進入烯燒室的新鮮空氣因流動阻力太大或溫度太高而增加整機熱負荷。 
　?。常P(guān)于冷卻水流量 　　
　　在柴油機燃燒室結(jié)構(gòu)和工況確定的前提下，為了提高冷卻水的流量，這樣，一方面降低了燃燒室外冷卻水的平均溫度，另一方面增強了水流擾動，可以提高換熱系數(shù)，降低熱阻，更有效地保證熱量的正常傳遞。水流量的大小取決于泵特性及系統(tǒng)阻力，而提高水泵的轉(zhuǎn)速是我們提高水流量行之有效的辦法。但是，轉(zhuǎn)速提高有一個限制，就是冷卻水在柴油機水腔及散熱器內(nèi)克服系統(tǒng)阻力流動時，水泵內(nèi)各處的壓力要高于水泵的汽化壓力。否則，柴油機剛開始工作，冷卻水就立即汽（水蒸氣的導熱系數(shù)不到水的1/25）。因此，柴油機冷卻系統(tǒng)在設(shè)計、制造、安裝和維護時，凡能影響水流量的因素（比如柴油機機體上冷卻水道進水口的鑄造精度，柴油機進、出水軟管的扭曲及散熱器熱管的堵塞等），都應引起我們的注意。 
　?。矗P(guān)于冷卻水質(zhì) 　　
　　水質(zhì)的好壞直接影響冷卻水的導熱性能和水垢的形成。由于水垢的導熱系數(shù)僅為水的1/3000左右，因此薄薄的水垢將嚴重增加熱陰，而且水垢的增加還影響冷卻水的流動阻力及流量。因此，實際使用收割機時，柴油機的冷卻水千萬不能使用河水、井水等硬水。 
　　５．關(guān)于風扇轉(zhuǎn)速 　　
　　風扇轉(zhuǎn)速越高，冷卻空氣流量值越大。由于風扇與水泵同軸，提高風扇　轉(zhuǎn)速時水泵流量同時加大，進一步減小了散熱器的總體熱阻。因此采用較小直徑的水泵帶輪對散熱效果的大幅提高是有利的。當然，風扇轉(zhuǎn)速的提高必然帶來柴油機額外功率消耗的增加，風扇和水泵的強度也提出了更高的要求。
　　６．關(guān)于冷卻系統(tǒng)內(nèi)外的積垢 　　
　　聯(lián)合收割機投入使用后，如果使用者不注意散熱器外灰垢清理和添加的冷卻水的軟化，散熱器內(nèi)外的污垢將越積越厚，這將極大地增加散熱器的總體熱阻，加上流經(jīng)散熱管內(nèi)外的流體流量與速度同時受到影響，從而嚴重降低散熱器的散熱效率。 
　?。罚P(guān)于散熱器的散熱總面積 
　　增加散熱量的另外一條途徑，就是增加散熱器的散熱總面積，但必須考慮散熱器的散熱片對空氣流量的影響。在一定空間條件下，過多地增加散熱片數(shù)量或散熱片的長度勢必增加冷卻空氣的流動阻力，從而對風扇前端（也就是散熱器的內(nèi)側(cè)）的靜壓產(chǎn)生影響，減少空氣的有效流量。因此，設(shè)計或選擇散熱器時，宜盲目增加其散熱總面積和散熱器厚度，而應盡量采用符合國家標準的散熱器結(jié)構(gòu)與形式，以免工作時空氣流通阻力太大而減少冷卻空氣的流量，反而阻礙了散熱效率的提高。 

 

發(fā)表于 @ 2008年06月24日 15:19:00 |點擊數(shù)（）

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