隨著福田雷沃歐豹2654ETX洲際版拖拉機量產(chǎn)下線，國內(nèi)大馬力拖拉機又掀開新的一頁。
　　　　　　　　　　　　　　　洲際平臺的產(chǎn)物
　　8月28日，晴空萬里。洋溢著節(jié)日氣氛的福田雷沃重工舉行創(chuàng)業(yè)十周年紀念大會。期間，公司藉機隆重舉行了目前國內(nèi)**大的2654ETX拖拉機量產(chǎn)下線儀式。農(nóng)業(yè)部農(nóng)機化司副司長劉恒新、農(nóng)機鑒定總站站長劉敏、推廣總站站長丁翔文、中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會理事長高元恩、中國農(nóng)機化科學研究院院長陳志等一干行業(yè)重量級人物出席了剪彩儀式。
　　據(jù)福田雷沃重工日籍專家堀井恭之在會上介紹，雷沃歐豹2654ETX洲際平臺拖拉機是福田雷沃重工以歐盟和北美等高端市場為主要目標市場，全新開發(fā)的具有自主品牌和自主知識產(chǎn)權的新產(chǎn)品，未來，該類產(chǎn)品將包括10個系列，功率覆蓋18-320馬力。當天發(fā)布的是2654ETX為兩個**發(fā)機型之一。
　　堀井稱，雷沃歐豹2654ETX拖拉機以世界知名品牌的高端產(chǎn)品為標桿，同步采用了歐盟EC標準、美國SAE和ASAE等國際先進標準，采用了負載換檔、濕式離合器、CPU控制、故障診斷和CANBUS總線等**先進的技術，“產(chǎn)品技術達到了世界先進水平。”他還告訴大家，雷沃歐豹2654ETX拖拉機的研制開發(fā)是由集中國、歐洲、日本和美國頂**技術專家的精英團隊完成的，研發(fā)手段采用了PLM產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù)管理、UG實體造型、CAE仿真分析、Adams動態(tài)仿真和虛擬現(xiàn)實等**先進的軟件系統(tǒng)，也是國內(nèi)首款達到歐Ⅲ排放標準的大馬力拖拉機。
　　堀井同時認為，雷沃洲際平臺拖拉機的成功推出，標志著公司已開始步入世界級農(nóng)機制造企業(yè)的行列，不過“僅僅是一個良好的開端”，隨后他用不太標準的中文念出偉大的中國古代詩人屈原“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”這句詩來形容。會場上掌聲一片。
　　堀井先生退休前為日本久保田資深拖拉機工程師。他認為，雷沃這一機型擁有完全自主知識產(chǎn)權，在配置、性能等方面具備了與國際知名品牌產(chǎn)品抗衡的實力，標志著中國拖拉機企業(yè)在大馬力農(nóng)機研制方面實現(xiàn)了新突破。
　　為了達到與國外企業(yè)同臺競爭的實力，近年來，福田雷沃重工大力倡導“集成知識，整合創(chuàng)新”發(fā)展模式，2006年投資逾千萬歐元在海外設立了“歐美技術整合中心”，瞄準全球市場，積極打造洲際研發(fā)平臺。該中心聘請了包括日本、意大利、德國等多名世界知名的專家，與歐洲的產(chǎn)學研單位機構實現(xiàn)了緊密合作，進行全球同步技術研發(fā)，力保雷沃可以始終站在世界機械裝備制造業(yè)技術的**前沿。此外福田雷沃重工還與德、英、意等國知名公司建立了四國四方“國際技術戰(zhàn)略合作體”，共享創(chuàng)新成果?！　　　?br> 　　“中國乃至亞洲**大馬力的265馬力雷沃歐豹拖拉機、國內(nèi)**大喂入量的6150雷沃谷神收割機等具備國際技術水平的產(chǎn)品，就是這一模式的產(chǎn)物。”這次大會上，受邀來參加慶典的德國著名的霍恩海姆大學斯蒂芬教授說。
　　　　　　　　　　　　　　國內(nèi)大馬力新境界
　　在國內(nèi)，目前所使用的200馬力以上拖拉機基本上被約翰迪爾、紐荷蘭、愛科維美德等外資品牌占據(jù)，而且全部為進口組裝產(chǎn)品，受關稅、生產(chǎn)成本等影響，產(chǎn)品價格都較高，用戶限于新疆兵團、黑龍江農(nóng)墾等機械化水平較高、國家補貼較多的地方。此前，國內(nèi)可見的**大馬力拖拉機系中國一拖于2006年4月推出的186馬力拖拉機。而這次福田雷沃歐豹2654ETX拖拉機的量產(chǎn)，標志著國內(nèi)企業(yè)在大馬力拖拉機研制方面達到一個新的境界，同時在對外資品牌“說不”的道路上也前進了一步。“此前一度被國外品牌壟斷的國內(nèi)200馬力以上大拖市場不用完全看洋人臉色了。”一位業(yè)內(nèi)人士如是評論。
　　早在去年10月召開的全國農(nóng)機訂貨會上，福田雷沃重工就先期展出了265馬力拖拉機。當行業(yè)人士還在為這種龐然大物何時量產(chǎn)而在心里打問號的時候，不到一年的時間，福田雷沃重工就再次向同行展示了其一貫的“雷沃速度”，實現(xiàn)由樣機到量產(chǎn)的質變。
　　此間觀察人士亦指出，國內(nèi)大馬力拖拉機要想出口，獲得國外用戶的認可，還要在可靠性、適應性方面下功夫。目前，國內(nèi)拖拉機與外資品牌相比因制造成本相對較低而具有一定的價格優(yōu)勢，但是從綜合性能看，在200馬力以上拖拉機與國外品牌同臺平起平坐，尚任重道遠。
　　“雷沃歐豹265馬力拖拉機的量產(chǎn)，對國內(nèi)拖拉機行業(yè)來說是一件很值得鼓勵和意義深遠的事件，中國的民族拖拉機工業(yè)需要更多龍頭企業(yè)的帶動，不斷創(chuàng)新，走得更遠。”中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會高元恩理事長表示以福田雷沃重工為代表的拖拉機企業(yè)值得期待。
　　　　　　　　　　　　　　　福田雷沃重工的雄心
　　我們分析一下國外企業(yè)的模式可以發(fā)現(xiàn)，世界農(nóng)機第一企約翰迪爾在與天拖合資、收購寧波奔野之后，在中國市場的產(chǎn)品布局從28馬力至120馬力。迪爾在國內(nèi)僅約120家經(jīng)銷商，每年對經(jīng)銷商還進行一定的淘汰整合，其**終目的是要使中國的經(jīng)銷商和其在北美、加拿大等國一樣，變?yōu)槠髽I(yè)的專營合作伙伴，從而將經(jīng)銷商的命運與企業(yè)發(fā)展綁在一起。這樣，既有利于提高自身的業(yè)績，也有利于更好地“控制”經(jīng)銷商。而此前，福田雷沃重工是國內(nèi)產(chǎn)品線**全的拖拉機企業(yè)之一，這一次產(chǎn)品拓展到265馬力，無疑進一步鞏固了產(chǎn)品結構上的優(yōu)勢。而福田雷沃重工還是國內(nèi)收獲機械產(chǎn)品**全的企業(yè)，再加上其車輛、小型農(nóng)用工程機械產(chǎn)品，也許，隨著產(chǎn)品線的不斷豐富，若干年后，福田雷沃重工的競爭戰(zhàn)略也會發(fā)生些許變化，競爭模式更加優(yōu)化，市場話語權不斷加強。
　　與此同時，福田雷沃重工通過對價值鏈運營的不斷改進，致力于打造具備國際化競爭實力的供應鏈體系，并將海外營銷網(wǎng)絡的構建與服務網(wǎng)絡的打造放在同等重要的位置，通過國際化的營銷與服務網(wǎng)絡實現(xiàn)洲際版的全球輻射。據(jù)介紹，福田雷沃重工從走向海外初始，就對海外服務網(wǎng)絡體系建設進行了規(guī)劃，并不斷探索，起步階段為委托服務，但隨著公司海外業(yè)務量的迅猛增長，海外服務逐步升級到了技術支持下的代理服務階段，通過制定服務標準，對代理商進行資質認證，確保其能提供優(yōu)質的服務。目前，雷沃正著手在海外重點區(qū)域建立售后服務中心。
　　據(jù)了解，福田雷沃重工的產(chǎn)品已到達世界104個國家和地區(qū)。今年上半年，其海外銷售拖拉機已達9000多臺。為了進一步打開海外這片藍海，這次借創(chuàng)業(yè)十周慶典之機正式發(fā)布歐豹洲際平臺ETX系列拖拉機，目標市場著眼于北美、與歐盟等地區(qū)。
　　而雷沃洲際版拖拉機的發(fā)布，也預示著雷沃加快國際化步伐的節(jié)奏。“雷沃不僅僅局限在國內(nèi)市場，也準備在國際市場一展手腳，主動參與國際化競爭和構建國際化競爭優(yōu)勢。其洲際版拖拉機的亮相，只是雷沃重工全球化的一個縮影，也標志著雷沃邁開了其國際化實質性的一步。”高元恩分析認為。
　　王金富解釋公司的國際化藍圖時說，福田雷沃重工階段性目標是在“十一五”期間，形成全球拓展和屬地化運作基本框架，全球資源整合有重大突破，把企公司打造成一個“現(xiàn)代化、多元化、國際化”的全球大型跨國重型企業(yè)集團，成為所進入的產(chǎn)業(yè)領域全球有力競爭者。