1958年4月，在工業(yè)大躍進中,海南拖拉機總站歷經(jīng)千辛萬苦試制出兩部多能拖拉機，引起轟動，“多能拖拉機”艱辛問世。
　　

 

1958年4月，海南拖拉機管理總站試制的多能拖拉機正在地里試驗。 曾珊 攝
　　

1958年4月5日《新海南報》以漫畫形式刊登的廣西石龍縣二塘鄉(xiāng)樟村農(nóng)業(yè)社創(chuàng)造的“牛力火車”。
　　

 

　　1958年4月17日，《新海南報》頭版頭條消息稱：海南拖拉機總站在大躍進聲中，試制成功了兩部多能拖拉機。4月14日，經(jīng)過試驗，這兩部拖拉機都能下水田。
　　畫面上，1名工人正在忙著調(diào)試多能拖拉機，另外2名工人則穿戴整齊，站在一邊旁觀，臉上絲毫沒有成功的喜悅。事后證實，這是在工業(yè)大躍進的背景下拍攝的畫面，而當(dāng)時拼湊出來的這部所謂的“多能拖拉機”，根本就不能下田作業(yè)。
　　

　　不能下田的多能拖拉機

　　

　　多能拖拉機是一種小型拖拉機。它可以帶動單雙鏵犂、開溝犂、圓盤耙、耕耘機、割草機，還可以用來發(fā)電抽水、輾米、磨粉和拖車，所以叫它多能拖拉機。
　　據(jù)當(dāng)時消息稱，照片中兩部多能拖拉機“除動力部分由于設(shè)備限制不能制造外，其余全部部件都是海南拖拉機總站修配廠的工人制造的。當(dāng)黨提出農(nóng)業(yè)要向機械化邁進的號召后，該廠工人就決心利用業(yè)余時間試制多能拖拉機，給農(nóng)民兄弟作一個榜樣。”文中描繪得活靈活現(xiàn)：“開始試驗時，他們碰到的一個困難，就是沒有設(shè)計圖樣，全廠21個工匠和學(xué)徒，也沒有一個見過多能拖拉機……制造3匹馬力的手扶拖拉機時，沒有發(fā)動機，機械組長周鴻煥等就將4部廢破的發(fā)動機拆除，把它湊成了一部;缺乏零件，就自己造。經(jīng)過半月，克服了三番四次的困難，才試制成功。”
　　郞寶忠今年81歲，1957年曾任海南拖拉機總站的副站長，那段經(jīng)歷他至今歷歷在目。
　　“那時我分管站里的生產(chǎn)，對那兩部‘多能拖拉機’**有發(fā)言權(quán)。”郎寶忠說，1950年代，總站的大型拖拉機從蘇聯(lián)進口的多，1960年代才有國產(chǎn)的東方紅拖拉機，本地根本不生產(chǎn)拖拉機。當(dāng)時試制的多能拖拉機，就是從舊零件中拼造一個樣式，根本不能下田作業(yè)。
　　郎寶忠回憶，1944年他16歲時在河北老家參加了八路軍，在太行山區(qū)打游擊。解放后在農(nóng)場工作，被派往北京學(xué)習(xí)拖拉機技術(shù)。當(dāng)時帝國主義仇視新生的中國，對新中國進行封鎖。毛主席發(fā)出“自力更生，艱苦奮斗”的號召，決心在南方種橡膠，農(nóng)業(yè)部從全國各地調(diào)來蘇聯(lián)援助的大型拖拉機。
　　1953年，郞寶忠來到海南。當(dāng)時華南墾殖局海南分局在那大和三門坡建立了兩個拖拉機站。后來中蘇反目，大型項目下馬，拖拉機站歸屬地方，逐漸發(fā)展到8個，于是成立了海南拖拉機總站。
　　

　　海南自己真正的拖拉機問世

　　

　　幾年后，海南真正的多能拖拉機問世。原海南農(nóng)機廠負責(zé)人李文明是當(dāng)年的見證者。
　　解放前，李文明參加了革命，**初在中央政法委擔(dān)任首長警衛(wèi)。解放后，首長按他的意愿送他去農(nóng)機學(xué)校學(xué)習(xí)。
　　1953年，在農(nóng)機學(xué)校讀書還沒畢業(yè)的李文明被抽調(diào)到海南農(nóng)墾從事技術(shù)工作，從此與拖拉機結(jié)緣。
　　李文明說，1955年成立海南拖拉機總站，先在瓊山三門坡辦公，后搬到?？谖骞?，**后遷到海口市龍華路。1959年成立農(nóng)機局，下轄海南農(nóng)機廠、農(nóng)機研究所、拖拉機總站等4個單位。改革開放后，成立海南機械工業(yè)總公司，后來被破產(chǎn)清算。
　　李文明回憶說，文中提到的海南拖拉機總站修配廠，就是海南農(nóng)機廠的前身。當(dāng)時生產(chǎn)工藝十分落后，除了打鐵打鋤頭，沒有機床和銑床，市面上也沒有賣的，根本沒辦法加工關(guān)健零件變速器。直到1960年，他去洛陽拖拉機廠參觀學(xué)習(xí)時，向一車間主任訴說了苦衷，對方偷偷拿出一把銑刀，從后門遞給他。這讓李文明十分感動，他自己掏錢請這位主任吃了一頓大餐。
　　回來后，李文明在大躍進的感召下，豪情萬丈地說，“哪怕用一把刀，我們也要銼出變速齒輪。”經(jīng)過刻苦攻關(guān)，他們終于完全用自己的力量生產(chǎn)出兩部多能拖拉機，名字就叫“寶島”。因為發(fā)動機要從市面進貨，當(dāng)時計劃經(jīng)濟下，沒辦法爭取到國家指標，于是只組裝了兩臺樣品機，后來賣到定安拖拉機站，工作良好。這才有了海南自己真正的拖拉機。
　　1969年，海南另一家農(nóng)機企業(yè)———?？谵r(nóng)械廠更名為?？诎艘煌侠瓩C廠，正式開始生產(chǎn)手扶拖拉機，從此結(jié)束了海南拖拉機靠拼裝進口配件的歷史。

 

“大躍進”時期，金江縣太平人民公社大造土制車床進行自我裝備。圖為安裝好的土車床在試車。 揚清朗 攝

 

如今已81歲高齡的郎寶忠，1957年曾任海南拖拉機總站副站長?！　”緢笥浾?林萌 攝

　　

　　各地競相仿制“牛力火車”
　　

　　據(jù)當(dāng)年的《新海南報》報道，在農(nóng)業(yè)大躍進同時，海南區(qū)黨委決心推進工業(yè)大躍進。1958年4月4日結(jié)束的全區(qū)工業(yè)大躍進大會確定了發(fā)展工業(yè)的計劃，要求當(dāng)年鄉(xiāng)鄉(xiāng)辦工業(yè)，社社建工廠，大力支援農(nóng)業(yè)大躍進。
　　一方面是海南落后的工業(yè)現(xiàn)狀，一方面是急于現(xiàn)代化的各級黨委，于是急功近利的事情出現(xiàn)了，并鬧出不少笑話。
　　1958年4月5日，《廣西日報》報道了一則消息，稱“牛力火車”奔馳在樟村田野。文章介紹說，所謂“牛力火車”，是用雙輪小車子聯(lián)合成的，由于載重量分散在各個小車上，車輪壓力減輕，容易轉(zhuǎn)動，這樣大大增加了車子的運輸量……老式牛車拉得1萬斤，“牛力火車”拉得3.15萬斤，運輸效率提高兩倍多。
　　《新海南報》很快轉(zhuǎn)載了這一消息。崖縣藤橋鄉(xiāng)根據(jù)報紙介紹的經(jīng)驗仿制成功“牛力火車”，稱經(jīng)過幾次試驗，一頭牛一次就可拉4000斤，比當(dāng)?shù)嘏f式牛車載重量增加8倍以上，比廣西石龍兩頭牛拉的“牛力火車”還多500余斤。4月25日，瓊山縣石山鄉(xiāng)北征水庫推廣“牛力火車”經(jīng)驗，稱全工地共有“牛力火車”200多輛，**多一頭牛拉7個車廂。
　　搞了一輩子農(nóng)機工作的宋國祥，1960年代曾任海南農(nóng)機研究所所長，現(xiàn)在舊報重讀，他覺得不可思議。“我是學(xué)機械的，從科學(xué)角度來說，牛力火車對道路要求很高———即不能太彎或太陡。要在當(dāng)時海南鄉(xiāng)村找這樣一條路很難，所以實際用途不大。”宋國祥說，一頭牛拉車和幾頭牛合在一起拉車，合力并不因此增加，“怎么就能省力呢?”
　　宋國祥說，當(dāng)時鬧出的笑話可多了。他記得文昌縣文教鄉(xiāng)推出了木火車，即木頭鋪軌木頭做廂，被稱作工具之王，因為工作效率提高了10倍。宋國祥說，從成本上看，鋪軌做廂花費巨大;從效率看，世界各地火車都是鐵軌鐵車，為的是減少摩擦，所以這種木火車的作用有限。
　　

　　為海南農(nóng)機奮斗不言悔

　　

　　據(jù)《海南省工業(yè)志》記載，“二五”計劃時期(1958年—1962年)，海南島與全國、廣東省一樣，在左傾錯誤思想的指導(dǎo)下，片面追求高速度、高指標，提出不切合實際的“大躍進”，加上三年嚴重自然災(zāi)害，致使工業(yè)經(jīng)濟出現(xiàn)了失調(diào)，工業(yè)發(fā)展遭受了重大挫折。
　　1958年—1960年，大批手工業(yè)合作社盲目升級轉(zhuǎn)產(chǎn)，造成國民經(jīng)濟比例嚴重失調(diào)和資源的大量浪費，前后延續(xù)時間長達3年。1959年后，由于遭遇3年自然災(zāi)害、工業(yè)戰(zhàn)線拉得過長、原材料供應(yīng)困難等原因，海南工業(yè)生產(chǎn)不正常，生產(chǎn)滑坡，企業(yè)虧損嚴重。“大躍進”后的1962年，全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值為1.326億元，比1957年減少39萬元。
　　采訪中，從北方南下的這些技術(shù)專家說，當(dāng)年響應(yīng)黨的號召，就是為了改變海南的落后面貌。盡管當(dāng)中也出現(xiàn)冒進蠻干之風(fēng)，盡管企業(yè)已經(jīng)倒閉甚至破產(chǎn)了，但說起過去的奮斗，他們?nèi)院茏院馈?br> 　　郞寶忠說，因是北方人，當(dāng)時吃面都難找地方，僅在龍華路有一家北方面館。他的妻子也是從北方調(diào)到海南，兩人因拖拉機結(jié)緣。據(jù)她回憶，當(dāng)時操作大型拖拉機時，土匪常來破壞，于是派民兵在四周站崗。有一次，站崗的民兵累了，看著周圍齊人深的草叢，就將就睡在草叢中，結(jié)果活活被拖拉機碾死。
　　郎寶忠說，當(dāng)時流行一句話說，“兩個六點半，晚上加一班，從來沒禮拜。”就是大年初一，廠里也號召一人挑一擔(dān)肥，給農(nóng)民送溫暖。因為敢說真話，郞寶忠一度被打成右派;因為長期在基層辛苦作業(yè)，他年過八旬還身體硬朗。他說，這是時代留給他的兩個烙印。
　　改革開放后，李文明在海南農(nóng)機廠當(dāng)負責(zé)人，1980年代組裝過摩托車，后來甚至組裝過馬自達汽車。當(dāng)初海馬廠籌建時，還請他做過顧問呢。他深有感觸地說，從進口拖拉機到生產(chǎn)拖拉機，從計劃經(jīng)濟到市場經(jīng)濟，海南農(nóng)機的進步可謂日新月異。1990年代，?？诎艘皇址鐾侠瓩C制造廠合并了海南機械廠等企業(yè)，通過股份改制，成立了海南金鹿農(nóng)機發(fā)展股份有限公司，其生產(chǎn)的“金鹿”牌拖拉機，是“中國拖拉機質(zhì)量公認十大知名品牌”之一，產(chǎn)品除了暢銷國內(nèi)，甚至遠銷東南亞。 (海南日報，?？?月16日訊)　記者 文剛 實習(xí)生 吳英模