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柴油機(jī)綜合性故障的診斷收藏
概序
1.傳統(tǒng)的故障診斷法
?傳統(tǒng)的故障診斷法，是人工憑經(jīng)驗(yàn)診斷法，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，發(fā)展了以儀器設(shè)備進(jìn)行故障診斷和性能測試為主的單項(xiàng)檢測技術(shù)，如：煙度計(jì)、噪聲儀，并出現(xiàn)了檢測自動(dòng)化，數(shù)據(jù)處理自動(dòng)化，檢測結(jié)果直接打印的現(xiàn)代化綜合檢測技術(shù)，準(zhǔn)確性及效率很高，但是，需投資儀器設(shè)備，次方法試驗(yàn)室用的比較多，現(xiàn)場很少使用。
?2.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法
?人工經(jīng)驗(yàn)診斷法是柴油機(jī)使用、修理和檢驗(yàn)人員憑實(shí)際經(jīng)驗(yàn)及一定的理論知識，在柴油機(jī)不解體或部分解體的情況下，借用簡單工具，通過人的眼、耳、鼻、手的直接感知和大腦的綜合判斷，來對柴油機(jī)技術(shù)狀況進(jìn)行定性分析、判斷的方法。
柴油機(jī)故障現(xiàn)象和原因
?一、柴油機(jī)故障現(xiàn)象
（1）聲音異常。如出現(xiàn)不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲。
（2）動(dòng)作異常。如出現(xiàn)柴油機(jī)起動(dòng)困難，拖不動(dòng)負(fù)荷，工作時(shí)出現(xiàn)強(qiáng)烈振動(dòng)等。
（3）外觀異常。如出現(xiàn)柴油機(jī)冒黑煙、藍(lán)煙或白煙現(xiàn)象，有漏油、漏水或漏氣現(xiàn)象等。
（4）溫度異常。如機(jī)油和冷卻水溫度太高，排氣溫度過高，軸承過熱等。
（5）壓力異常。如機(jī)油壓力過低，氣缸內(nèi)壓縮壓力降低等。
（6）氣味異常。如出現(xiàn)有焦味、煙味等不正常的氣味。
二、產(chǎn)生故障的原因
?1．違章操作。沿用一些錯(cuò)誤的習(xí)慣做法進(jìn)行操作，從而破壞了柴油機(jī)正常的工作條件，使零部件遭到損壞，引起柴油機(jī)故障。常見的操作錯(cuò)誤有：
?(1)新機(jī)或大修后的柴油機(jī)，不經(jīng)過充分的磨合運(yùn)行，而直接帶高負(fù)荷使用，造成零件嚴(yán)重磨損，甚至出現(xiàn)拉缸或活塞卡住等嚴(yán)重事故。
?(2)冷車起動(dòng)后，不經(jīng)過暖車運(yùn)行，而直接帶高負(fù)荷運(yùn)行，造成零件嚴(yán)重磨損，引起柴油機(jī)故障。
?（3）機(jī)油量不足，使柴油機(jī)潤滑條件惡化，造成零件嚴(yán)重磨損，甚至使零件表發(fā)生燒損現(xiàn)象。
?(4)冷卻水量不足，是受熱零件溫度過高而燒損。在運(yùn)行中發(fā)生斷水現(xiàn)象后，又直接加入冷水，使受熱零件產(chǎn)生嚴(yán)重變形或出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象。
?（5）運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)油和冷卻水溫度過低，或油溫過高、油壓過低，加快零件磨損。
?（6）長時(shí)間超負(fù)荷、超轉(zhuǎn)速運(yùn)行，或?qū)е掳l(fā)生飛車事故，造成零件嚴(yán)重磨損與損壞。
?（7）長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使柴油機(jī)工作性能惡化。
?（8）帶負(fù)荷進(jìn)行停車，使受熱零件造成配合破壞或出現(xiàn)驟冷裂紋。
?（9）高速運(yùn)轉(zhuǎn)中使用防爆裝置進(jìn)行停車，使配氣機(jī)構(gòu)零件（如氣門彈簧）損壞。
?（10）不預(yù)供泵油便直接起動(dòng)，使各摩察表面出現(xiàn)干摩擦現(xiàn)象。
?（11）用柴油機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)起動(dòng)，俗稱“車帶車”，造成柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，軸瓦與曲軸之間無潤滑，使軸瓦表面磨損加劇，影響柴油機(jī)壽命。
?2．使用維護(hù)保養(yǎng)不良。
?(1）不及時(shí)地添加機(jī)油和定期更換機(jī)油，造成機(jī)油量不足或機(jī)油污染變質(zhì)而喪失潤滑性能。不及時(shí)清洗機(jī)油濾清器，造成機(jī)油流通阻力增加，甚至堵塞，使?jié)櫥瑮l件惡化，引起零件嚴(yán)重磨損。
?(2）不按時(shí)清洗燃油濾清器和燃油箱，造成燃油系統(tǒng)堵塞，供油量不足，使柴油機(jī)工作無力。同時(shí)還會(huì)使大量雜質(zhì)進(jìn)入各精密偶件內(nèi)，破壞其正常工作。
?(3）不按時(shí)清理空氣濾清器，使濾清效果降低，空氣流通阻力增大，進(jìn)氣量減少，造成柴油機(jī)工作無力，并引起氣缸等零件嚴(yán)重磨損。并引起增壓器漏油。
?(4）在環(huán)境溫度較低時(shí)，柴油機(jī)停車后沒有放凈冷卻水，以致凍壞有關(guān)零件。冷卻系統(tǒng)沒有按時(shí)清洗，使零件內(nèi)部水垢、污物積覆嚴(yán)重，造成冷卻不良，使零件過熱損壞。
（5）不按時(shí)檢查和調(diào)整氣門間隙，因間隙過大，造成配氣機(jī)構(gòu)加速磨損和氣門彈簧斷裂等事故。
（6）噴油器不定期校對，噴油壓力低或油頭堵塞，使柴油機(jī)聲音異常，功率不足，堵塞嚴(yán)重時(shí)使機(jī)油變稀，造成機(jī)油壓力降低。
（7）不按時(shí)檢查和調(diào)整供油提前角。供油提前角的大小，對柴油機(jī)的工作性能影響很大。如供油提前角過大，柴油機(jī)工作粗暴，而且怠速不良，起動(dòng)困難；供油提前角過小，則使柴油機(jī)油耗增加，排溫升高，易發(fā)生膠化，甚至使活塞燒壞。
（8）不按照規(guī)定檢查蓄電池充電量，并及時(shí)補(bǔ)充電解液，或保持壓縮空氣氣源具有足夠的壓力，使起動(dòng)能源動(dòng)力不足，造成起動(dòng)困難等故障。
?3．柴油機(jī)裝配和調(diào)整錯(cuò)誤
?（1）活塞與氣缸套配合間隙不符合規(guī)定要求，活塞環(huán)上下位置裝倒，環(huán)開口位置沒有交錯(cuò)安裝等，造成氣缸漏氣和竄油現(xiàn)象。
?（2）主軸承或連桿軸承沒有按照裝配位置標(biāo)記安裝，使位置顛倒或錯(cuò)換，配合間隙及扭緊力矩不符合規(guī)定要求，造成嚴(yán)重磨損或燒瓦事故。
?(3)定時(shí)齒輪沒有按裝配位置標(biāo)記進(jìn)行裝配，使齒輪嚙合關(guān)系錯(cuò)誤，以致造成活塞與氣門發(fā)生碰撞。供油時(shí)間不正確，使燃燒惡化，功率不足，排煙大，起動(dòng)困難，甚至根本不能起動(dòng)。
?（4）氣門間隙不符合規(guī)定要求，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，引起氣門等零件燒損，或加速配氣機(jī)構(gòu)零件的磨
?(5)供油提前角不正確，各缸供油間隔和供油量不均勻，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，燃燒情況惡化。
?(6)各系統(tǒng)中壓力調(diào)節(jié)裝置調(diào)整不正確，如機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥、欠壓自動(dòng)停車裝置、超 速安全裝置、使系統(tǒng)工作不正常，造成柴油機(jī)工作失誤。
?(7)在現(xiàn)場使用中柴油機(jī)和萬向節(jié)連接不同，造成柴油機(jī)強(qiáng)烈的振動(dòng)
?4．柴油機(jī)零部件加工不合格
?（1）主要鑄件（如機(jī)體、氣缸蓋）存在著縮松、砂眼或細(xì)小裂紋等鑄造缺陷，有些內(nèi)部缺陷在加工檢查時(shí)不易被發(fā)現(xiàn)，裝到柴油機(jī)上后，在短時(shí)間內(nèi)也不易暴露，而經(jīng)過較長時(shí)間使用后，而出現(xiàn)漏水、漏油或裂紋現(xiàn)象，引起柴油機(jī)故障。
?（2）零件在加工制造時(shí)，因沒有很好的消除內(nèi)應(yīng)力，在使用過程中引起零件變形，喪失了原來加工精度，破壞了正常配合關(guān)系，引起故障。如氣缸蓋產(chǎn)生翹曲變形，造成漏氣現(xiàn)象。
?（3）曲軸內(nèi)R處過渡不圓滑或有微小裂紋，容易造成應(yīng)力集中，柴油機(jī)受力后，造成曲軸斷裂。
?（4）氣缸中心和主軸承中心不垂直，造成氣缸活塞嚴(yán)重偏磨。
?（5）零件加工精度不合格，破壞了正常配合關(guān)系，引起故障。如機(jī)體主軸孔同軸度誤差超差，引起主軸承偏磨現(xiàn)象，甚至造成燒瓦事故。
發(fā)表于 @ 2010年07月08日 20:06:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）
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