低速汽車也需政策支持

　　7月28日，“首屆中國農(nóng)村汽車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展與新農(nóng)村建設(shè)”研討會(huì)在北京召開，來自農(nóng)機(jī)領(lǐng)域的相關(guān)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和眾多以生產(chǎn)低速貨汽車為主的企業(yè)代表紛紛表示，國家“汽車下鄉(xiāng)”政策雖好，但是未能惠及到低速載貨汽車（以下簡稱“低速汽車”），低速汽車更需要政策支持。

　　在研討會(huì)上，全國政協(xié)常委、農(nóng)業(yè)部原副部長洪紱曾在講話中表示，當(dāng)前低速汽車在農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)持有量高，但受一定因素制約，要適時(shí)調(diào)整政策，應(yīng)有相應(yīng)政策予以關(guān)注。

　　我國農(nóng)村道路情況復(fù)雜，往往是人員、車輛、牲畜等共同使用，特別是進(jìn)入村莊或入戶的路面狹窄，橋洞、涵洞較低，在這樣的運(yùn)行條件下，低速汽車得以在農(nóng)村貨運(yùn)中占主導(dǎo)地位。農(nóng)用車在低速汽車保有量中所占份額達(dá)36.8%；客車在低速汽車市場(chǎng)占有比例很低，各類客車在農(nóng)村汽車保有量中所占份額僅為4.6%，其中70%以上是小型面包車。從農(nóng)村汽車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境所表現(xiàn)出來的現(xiàn)象來看，汽車在農(nóng)村市場(chǎng)很有發(fā)展?jié)摿Γ囅锣l(xiāng)政策也獲得了農(nóng)民朋友的歡迎，但是從目前來看未起到惠農(nóng)作用。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入1.58萬元，農(nóng)村居民人均純收入4761元。研討會(huì)上有專家指出，按國家規(guī)定，報(bào)廢農(nóng)用車**多補(bǔ)貼2000元，原值1.8萬元的農(nóng)用車，農(nóng)民賣二手車的期望值是8000元，補(bǔ)貼比期望值少了6000元。

　　“2009年初國務(wù)院制定實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，并安排50億元對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速汽車換購輕型載貨車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼，但廣大農(nóng)民**迫切需要的低速汽車卻從誕生至今一直受到除農(nóng)民之外的各界冷遇，沒有享受半點(diǎn)優(yōu)惠政策”。全國人大代表、山東五征集團(tuán)有限公司董事長姜衛(wèi)東如是說。

　　與會(huì)專家也紛紛表示，農(nóng)村汽車市場(chǎng)是低速汽車與其它汽車的共同發(fā)展空間，不能單純地壓縮一方的生存空間而發(fā)展另一方的市場(chǎng)，應(yīng)該遵循市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律。

　　國家“汽車下鄉(xiāng)”政策雖然根據(jù)實(shí)際情況多次進(jìn)行了修改，但仍沒惠及低速汽車的內(nèi)容”，既然農(nóng)用車完全能夠滿足當(dāng)前乃至今后很長時(shí)間內(nèi)我國農(nóng)村生產(chǎn)的需求，又是農(nóng)民能夠買得起、用得好的生產(chǎn)工具，國家有關(guān)部門要本著實(shí)事求是的原則，從農(nóng)業(yè)、農(nóng)村實(shí)際出發(fā)，發(fā)揮農(nóng)用車在社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)中的重要作用，給予相應(yīng)的政策支持，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，并考慮廣大農(nóng)民的實(shí)際需要，給予用戶購置補(bǔ)貼或者減免相關(guān)費(fèi)用，為促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、帶動(dòng)農(nóng)民脫貧致富作出更大貢獻(xiàn)。