機械產(chǎn)品進出口預計全年產(chǎn)銷同比增長15%

　　“去年，我國機械工業(yè)實現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展。從當前的形勢來看，今年機械工業(yè)發(fā)展仍面臨較大壓力，機械產(chǎn)品出口形勢不容樂觀，預計全年全行業(yè)產(chǎn)銷將比去年增長15%左右。”日前，全國政協(xié)委員、中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥，在兩會上向記者闡述了他對今年機械工業(yè)發(fā)展的分析和判斷。

　　王瑞祥指出，機械工業(yè)是基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展理應快于其他行業(yè)的發(fā)展速度。他希望今年機械行業(yè)能夠克服重重困難，為保全局、保工業(yè)繼續(xù)發(fā)揮作用、做出貢獻，抓住我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要歷史時機，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)全行業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。

　　今年進出口形勢依然嚴峻

　　“去年，機械工業(yè)累計出口創(chuàng)匯1958億美元，比上年下降19.25%。進口用匯1809億美元，比上年下降7.14%，進口降幅明顯小于同期出口，進出口順差由上年476.69億美元大幅下降為149億美元。”王瑞祥指出，“目前，全球經(jīng)濟危機影響，特別是對我國實體經(jīng)濟的影響仍在不斷顯現(xiàn)。在這樣的情況下，盡管今年機械行業(yè)產(chǎn)品進出口會出現(xiàn)一定增長，但增長幅度不會太大。”

　　王瑞祥認為，世界經(jīng)濟的復蘇要經(jīng)歷一個過程。當前，雖然國外的主要經(jīng)濟體開始觸底回升，外貿(mào)市場有望停止繼續(xù)下跌勢頭，但經(jīng)濟增速仍未恢復到歷史**好水平。同時，受金融危機影響，世界經(jīng)濟正在進行新一輪的結(jié)構(gòu)調(diào)整，國際分工也發(fā)生了一定的改變。許多經(jīng)濟發(fā)達國家，過去把制造業(yè)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家，或者是資源比較豐富、勞動力價格比較低的第三世界國家，而現(xiàn)在，這些發(fā)達國家也在逐步恢復制造業(yè)的發(fā)展。所以，從多方面的情況分析來看，“再像前些年那樣，我們生產(chǎn)多少就買多少，估計這種狀況不會太多了。”

　　他指出，當前市場上對于人民幣升值也有一定預期，匯率的變動也會對進出口產(chǎn)生很大影響。“這會影響到企業(yè)在海外的發(fā)展，會影響到那些持有外匯的企業(yè)，影響到那些以外幣結(jié)算企業(yè)的盈利。企業(yè)會遇到很多難以想像的困難。”

　　“今年，中機聯(lián)會加強調(diào)查和研究，充分了解整個機械行業(yè)的運行態(tài)勢，了解行業(yè)和企業(yè)面臨的突出問題，”王瑞祥說，“我們要把這些問題反映給政府的相關(guān)部門，提出我們的建議。我們會爭取使這些問題得到有關(guān)部門的重視，并希望國家能夠出臺政策措施來解決好這些問題。”

　　謹防新能源汽車項目一哄而上

　　“汽車行業(yè)在2009年產(chǎn)銷實現(xiàn)高速增長。全年產(chǎn)量達到1379萬輛，銷量達到1364萬輛，我國已躍居世界第一汽車產(chǎn)銷大國。”王瑞祥指出，“汽車行業(yè)成績的取得是多年來汽車行業(yè)基礎建設不斷加強，產(chǎn)業(yè)能力持續(xù)增強形成的一個結(jié)果，也是我國經(jīng)濟社會發(fā)展、生活水平提高、國內(nèi)需求持續(xù)旺盛的一個體現(xiàn)。盡管當前有些人并不看好今年汽車行業(yè)的發(fā)展，但我認為，汽車行業(yè)不會出現(xiàn)大起大落的情況，仍將保持平穩(wěn)增長態(tài)勢。”

　　對于汽車行業(yè)的發(fā)展，他認為，新能源汽車將會是未來行業(yè)發(fā)展的一個重要方向，是新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。無論是從科技進步角度，還是從節(jié)能環(huán)保的角度來看，新能源汽車都應該加大發(fā)展力度，不斷擴大規(guī)模，提高質(zhì)量。

　　王瑞祥提醒說，當前新能源汽車的發(fā)展，關(guān)鍵在于搞好基礎性研發(fā)，掌握高端核心技術(shù)。同時在整體布局上，也要考慮合理布局，防止低水平的重復建設，防止一哄而上的局面發(fā)生。有關(guān)部門應該從國家的層面，從行業(yè)的層面搞好新能源汽車的基本建設、產(chǎn)業(yè)布局、增加投入，以引導行業(yè)健康發(fā)展。

　　“新能源汽車發(fā)展和傳統(tǒng)能源汽車發(fā)展應該不是矛盾的，”王瑞祥認為，“傳統(tǒng)汽車**主要的是提升科技創(chuàng)新水平，提升自主知識產(chǎn)權(quán)，創(chuàng)造自主品牌，并把品牌做大做強，要趕上世界發(fā)達國家的先進水平，同時，按照‘既要重視傳統(tǒng)能源汽車，又要重視電動汽車’的指導思想，加強對新能源汽車的研發(fā)，爭取在這方面搶占制高點，掌握主動權(quán)，不能被發(fā)達國家拉開距離。要抓住轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的機遇迎頭趕上。”

　　明晰“走出去”戰(zhàn)略目標

　　據(jù)介紹，當前機械行業(yè)的核心技術(shù)能力正在不斷加強。一大批高端裝備取得了自主創(chuàng)新成果，如居于**領先水平的特高壓交流成套設備，自主研制的大型露天礦用220噸電動輪自卸車，國產(chǎn)輸氣管線用壓縮機及閥門以及三峽電站的大型水電發(fā)電設備、高檔數(shù)控機床、農(nóng)用大型拖拉機等。

　　“企業(yè)一定要有自己的品牌，要有自己的核心技術(shù)，這對于國家和行業(yè)來說都具有重要的戰(zhàn)略意義。”王瑞祥說，“但在看到成績的同時，我們更要看到，從整體上說機械行業(yè)，特別是一些細分行業(yè)自主創(chuàng)新能力仍有待提高。”

　　他指出，如果與世界同行相比，并把我們自身放到世界產(chǎn)業(yè)鏈中進行分析和比較，我們還有非常明顯的差距，我們處在產(chǎn)業(yè)鏈的中低端。我國相當多的企業(yè)產(chǎn)品的核心關(guān)鍵零部件還需要進口。這需要機械行業(yè)能夠認清形勢和挑戰(zhàn)。“只有不斷進行科技創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，增大技術(shù)改造的力度，中國的企業(yè)才能形成自己的核心能力，打造出屬于自己的自主品牌。當然，這還需要有很長的一段路要走。”

　　他認為，當前一些企業(yè)也在不斷地盤算，現(xiàn)在是否是“走出去”的**好時機，買到的技術(shù)是否先進，開拓國外市場是否具有風險？“風險任何時候都會存在，但絕不能因此放棄‘走出去’的決心。”王瑞祥說，“‘走出去’戰(zhàn)略包括我們到國外去合作，聯(lián)合開發(fā)制造，也包括把國外企業(yè)請進來，引進戰(zhàn)略投資者，引進**先進的核心技術(shù)等。”

　　他指出，國外**先進的技術(shù)是不會輕易轉(zhuǎn)讓給我們的，那么“走出去”引進技術(shù)或者購買技術(shù)之前，就應當進行充分的調(diào)查與研究。如果沒有確定的合作前景和得到**先進的技術(shù)，那么我們的“走出去”戰(zhàn)略行為就應該慎重一些。

　　王瑞祥**后總結(jié)說，國內(nèi)國外都是大市場，中國的改革開放成果已經(jīng)充分證明，中國市場發(fā)展?jié)摿κ志薮螅灾袊钠髽I(yè)在“走出去”的同時，更要把眼睛盯住國內(nèi)發(fā)展的動態(tài)，不能顧此失彼，丟掉了我們賴以生存和發(fā)展的土壤。