逆勢運(yùn)籌 福田雷沃重工的聚合之道

　　11月27日，“中國國際工程機(jī)械、建材機(jī)械、工程車輛及設(shè)備博覽會”Bauma China(簡稱:上海寶馬展)在上海新國際博覽中心開幕。展會30萬平米的超大展示空間匯聚了全球40個國家和地區(qū)的近2700家展商，呈現(xiàn)一場工程機(jī)械行業(yè)盛宴。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)生轉(zhuǎn)變，2012年工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入寒冬已是一個不爭的事實(shí)，習(xí)慣了過去十年快車道行駛的工程機(jī)械整機(jī)制造企業(yè)們，淡季如何逆勢運(yùn)籌成為業(yè)界討論重點(diǎn)。

　　“在別人恐懼時貪婪”

　　盡管行業(yè)進(jìn)入嚴(yán)冬，但福田雷沃重工這家國內(nèi)高成長的工程機(jī)械制造企業(yè)卻沒有像競爭對手一樣捂緊荷包過冬，而是格外“慷慨”和忙碌：在每年3-5億元的高額科研投入基礎(chǔ)上繼續(xù)加碼，將自主創(chuàng)新的前沿陣地主動拓展到海外，搭建完成了歐洲、日本、天津、山東四位一體的全球研發(fā)平臺；面對工程機(jī)械整機(jī)企業(yè)普遍存在的核心配套件發(fā)展瓶頸，走在行業(yè)企業(yè)前列，從內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上打造和完善包括雷沃動力、雷沃橋箱在內(nèi)的企業(yè)自主品牌核心零部件鏈條，成為了行業(yè)內(nèi)僅有的2-3家具備發(fā)動機(jī)和橋箱等核心零部件自制能力的企業(yè)；繼續(xù)加速大規(guī)模人才“擴(kuò)軍”，僅2012年內(nèi)就招聘應(yīng)屆大學(xué)生700余人作為儲備人才，同時面向全球招聘高端人才200余人…

　　顯然，行業(yè)寒流并沒有冷卻福田雷沃重工對未來的信心與熱情，反其道而行之的福田雷沃重工，如巴菲特所言“在別人恐懼時貪婪”，在眼下的行業(yè)低潮期表現(xiàn)出了足夠的“貪婪”。這種種跡象顯示，雖然進(jìn)軍工程機(jī)械行業(yè)的時間相對較晚，但福田雷沃重工“逆勢而上”做強(qiáng)做大工程機(jī)械業(yè)務(wù)，到2020年確立旗下工程機(jī)械業(yè)務(wù)全球中端領(lǐng)先品牌地位的目標(biāo)已開始迅速轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動。

　　逆勢運(yùn)籌內(nèi)圣才能外王

　　“淡季運(yùn)籌以期決勝千里，行業(yè)短暫的遇冷期，恰恰是企業(yè)冷靜下來修為內(nèi)功和逆勢運(yùn)籌的**佳時機(jī)。”在福田雷沃重工董事長、總經(jīng)理王桂民看來，“企業(yè)‘內(nèi)圣才能外王’，福田雷沃重工圍繞工程機(jī)械業(yè)務(wù)的一系列動作正是在為其注入強(qiáng)勢內(nèi)涵而運(yùn)籌。”

　　雷沃工程機(jī)械“內(nèi)圣”的第一步福田雷沃重工瞄準(zhǔn)的是“技高一籌”。核心技術(shù)不完全掌握在自己手中，是中國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展所面對的**嚴(yán)峻的問題之一，福田雷沃重工雖然2004年才涉足工程機(jī)械領(lǐng)域，但是從一開始企業(yè)便意識到這個問題的重要性。自2010年開始，福田雷沃重工開始醞釀構(gòu)建屬于自己的技術(shù)平臺，全面解決工程機(jī)械業(yè)務(wù)的技術(shù)瓶頸。

　　福田雷沃重工在構(gòu)建技術(shù)平臺之初，就已經(jīng)鎖定了與世界先進(jìn)技術(shù)看齊。“雖然進(jìn)軍工程機(jī)械行業(yè)的時間相對較晚，但是福田雷沃重工的產(chǎn)品技術(shù)始終位于行業(yè)的中高端。”黨委書記梁啟榮如此評價(jià)福田雷沃重工在工程機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)方面的表現(xiàn)。

　　目前，福田雷沃重工已經(jīng)在山東、天津、歐洲和日本建設(shè)了四座研發(fā)中心。2011年，福田雷沃重工位于歐洲的技術(shù)研發(fā)中心正式投入運(yùn)營；同樣是在2011年，福田雷沃重工日本研發(fā)中心正式成立，據(jù)介紹，該研發(fā)中心的核心職責(zé)是重點(diǎn)突破液壓、電控等工程機(jī)械關(guān)鍵核心技術(shù)。銜接全球工程機(jī)械的技術(shù)制高點(diǎn)。至此，一個基于全球視野的四位一體的全球研發(fā)體系開始浮出水面，建立起如此完備的全球技術(shù)研發(fā)體系，福田雷沃重工所建設(shè)的技術(shù)平臺水平高度在行業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)。

　　提升研發(fā)和技術(shù)水平，人才是關(guān)鍵。福田雷沃重工黨委梁啟榮說，對于企業(yè)來講，構(gòu)建良好的研發(fā)平臺，如果沒有優(yōu)秀的人才，企業(yè)發(fā)展仍將動力不足。僅2011年和2012年兩年時間，福田雷沃重工就引進(jìn)了1600余位新員工加盟企業(yè)，這其中有相當(dāng)比例的新員工來自海外或國內(nèi)985、211工程的高等學(xué)府。兩座海外研發(fā)中心更是整合了全球裝備制造行業(yè)內(nèi)一批高端技術(shù)人才。福田雷沃重工的工程機(jī)械研發(fā)實(shí)力開始迅速躋身行業(yè)先進(jìn)水平。

　　除了技術(shù)，國內(nèi)機(jī)械裝備制造行業(yè)發(fā)展的瓶頸在核心配套件是又一不爭的事實(shí)。在對雷沃工程機(jī)械核心配套件的戰(zhàn)略規(guī)劃中，除了與一批具有世界先進(jìn)水平的配套件企業(yè)展開了卓有成效的合作，與各配套件供應(yīng)商加強(qiáng)戰(zhàn)略合作關(guān)系，福田雷沃重工還在積極打造和完善企業(yè)自主品牌核心零部件鏈條。

　　福田雷沃重工旗下目前已擁有了雷沃動力、雷沃橋箱兩大自主核心零部件品牌。位于天津市，技術(shù)脫胎于珀金斯的雷沃動力，是福田雷沃重工所擁有的自主品牌發(fā)動機(jī)資源，年產(chǎn)能目前達(dá)20萬臺。并購臨工橋箱而來的雷沃橋箱是國內(nèi)大型橋箱生產(chǎn)基地之一，年產(chǎn)銷各類橋箱60萬臺，戰(zhàn)略并購也使福田雷沃重工在驅(qū)動橋、變矩器等產(chǎn)品方面的自制能力得到了進(jìn)一步提升。

　　從戰(zhàn)略布局的角度來看，雷沃動力和雷沃橋箱使福田雷沃重工從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上理順了配套體系對整機(jī)產(chǎn)品的支撐關(guān)系，走在了行業(yè)企業(yè)前列。

　　用產(chǎn)品傳遞中國建設(shè)正能量

　　代表了福田雷沃重工力求在工程機(jī)械產(chǎn)品領(lǐng)域取得突破的決心的“ETX”產(chǎn)品,是承載雷沃工程機(jī)械“第**梯隊(duì)”夢想起航的里程碑式產(chǎn)品。ETX的概念**早出現(xiàn)在雷沃裝載機(jī)產(chǎn)品。ETX，意即“卓越的歐洲技術(shù)”。由福田雷沃重工歷時四年整合歐洲先進(jìn)技術(shù)，充分借鑒國內(nèi)外同類機(jī)型優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)新開發(fā)的雷沃ETX裝載機(jī)系列產(chǎn)品于2010年開始在國內(nèi)批量上市。代表了國內(nèi)領(lǐng)先水平，以“更可靠、更安全、更舒適”而聞名業(yè)內(nèi)的雷沃ETX裝載機(jī)，一經(jīng)上市便成為了市場的寵兒和工程建設(shè)領(lǐng)域新的生力軍，成為中國高端裝載機(jī)產(chǎn)品的代名詞。

　　隨后，在當(dāng)年的上海寶馬展上雷沃ETX挖掘機(jī)也全新面世。隨著雷沃裝、挖ETX產(chǎn)品相繼商品化，雷沃挖掘機(jī)、雷沃裝載機(jī)雙雄完整的ETX新產(chǎn)品平臺開始形成，該平臺下的產(chǎn)品憑借技術(shù)優(yōu)勢和卓越的表現(xiàn)，開始迅速拉升雷沃工程機(jī)械業(yè)務(wù)的核心競爭力。

　　醞釀出像“ETX”這樣滿足市場需求的高端產(chǎn)品絕非一朝一夕之事，但福田雷沃重工并未滿足于“ETX”，或者說福田雷沃重工對產(chǎn)品的高端暢想從未停歇。2012年一個基于ETX技術(shù)平臺基礎(chǔ)上的新理念——“ETX+”在福田雷沃重工誕生。在繼承“ETX”“更可靠、更安全、更舒適”的技術(shù)品質(zhì)基礎(chǔ)上，“ETX+”對雷沃裝載機(jī)、挖掘機(jī)產(chǎn)品的節(jié)能技術(shù)和智能技術(shù)進(jìn)行了全新升級。

　　以福田雷沃重工在2012年寶馬展上亮相的“ETX”新產(chǎn)品為例，雷沃ETX+系列裝載機(jī)采用了全新低速大扭矩發(fā)動機(jī)和多級功率控制系統(tǒng)，升級而成的ETX+裝載機(jī)新產(chǎn)品，牽引力、車速得到有效提高，全新采用的雙泵合流技術(shù)，使雷沃ETX+裝載機(jī)在節(jié)能環(huán)保方面，較常規(guī)裝載機(jī)省油高達(dá)8%-10%，堪稱裝載機(jī)市場的綠色節(jié)能先鋒。

　　雷沃ETX+系列新款挖掘機(jī)，在應(yīng)用了福田雷沃重工自主研發(fā)的自主燃油管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)及雷沃控制技術(shù)后，實(shí)現(xiàn)了雷沃挖掘機(jī)在可靠、安全、舒適基礎(chǔ)上的智能高效升級。全新的雷沃電控控制技術(shù)，使液壓系統(tǒng)與動力系統(tǒng)完美匹配，達(dá)到了“所得即所需”，可以使挖掘機(jī)作業(yè)效率提高10%，油耗降低6%，將大大降低了用戶的經(jīng)濟(jì)成本和使用壓力。

　　在研發(fā)設(shè)計(jì)理念上，如果說“ETX”對準(zhǔn)的是用戶的功能需求，那么ETX+對準(zhǔn)的則是用戶的利益需求和情感需求，相信隨著雷沃裝載機(jī)和挖掘機(jī)ETX+系列新品的推出，雷沃工程機(jī)械產(chǎn)品節(jié)能先鋒和智能先鋒的地位將進(jìn)一步突出。

　　除了ETX+系列新品,在開發(fā)低碳型節(jié)能產(chǎn)品方面，福田雷沃重工同樣走在行業(yè)**前沿。2012年福田雷沃重工在國內(nèi)率先推出了以液化天然氣為燃料的雷沃LNG裝載機(jī)。雷沃LNG裝載機(jī)每小時作業(yè)成本僅為普通柴油裝載機(jī)的60%-70%，一臺裝載機(jī)“兩年就能省出一輛奧迪A6”。而發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了無積碳做功，環(huán)保節(jié)能效果顯著，代表了中國工程機(jī)械行業(yè)環(huán)保節(jié)能型產(chǎn)品開發(fā)的**新成果。

　　與此同時，2012年雷沃雙動力旋挖鉆機(jī)和輪式旋挖鉆機(jī)也相繼下線。雷沃FR640C雙動力旋挖鉆機(jī)的研制成功使雷沃旋挖鉆機(jī)的輸出扭矩首次突破40噸米。該機(jī)型雙主泵輸出動力、自動怠速等功能設(shè)計(jì)，有效降低無負(fù)載工況下的燃油消耗；所采用動力頭分檔控制，能夠根據(jù)地層選擇合適的檔位，降低油耗；整機(jī)采用先進(jìn)的正流量+總功率控制，**大效能發(fā)揮發(fā)動機(jī)的功率，使整機(jī)在任何工況下都能實(shí)現(xiàn)低油耗。另外，福田雷沃重工還實(shí)現(xiàn)了該大功率機(jī)型底盤首次實(shí)現(xiàn)全面自制，打破了進(jìn)口底盤對大功率機(jī)型的壟斷。

　　雷沃FL610輪式旋挖鉆機(jī)則是福田雷沃重工自主研制的國內(nèi)首臺汽車底盤旋挖鉆機(jī)，相對于傳統(tǒng)履帶式旋挖鉆機(jī)而言，雷沃FL610輪式旋挖鉆機(jī)專用重載汽車底盤，大大提高了轉(zhuǎn)場及運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動靈活性和便捷性，集穩(wěn)定便捷、高效安全、低耗環(huán)保于一身。

　　寒流是吹開春天的序章。在2020年實(shí)現(xiàn)全球非公路行走機(jī)械裝備領(lǐng)**者的目標(biāo)下，福田雷沃重工堅(jiān)持走以內(nèi)涵增長為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張道路，對技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的快速聚合升級，讓雷沃工程機(jī)械在與未來的博弈中占得了先手。隨著旗下節(jié)能環(huán)保、智能高效主題的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、旋挖鉆機(jī)新產(chǎn)品的持續(xù)涌現(xiàn)，福田雷沃重工正在用實(shí)際行動向外界傳遞著中國建設(shè)正能量。

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