早春，中國一拖第三裝配廠馬力全開保訂單！

　　早春季節(jié)，中國一拖工業(yè)園第三裝配廠正全力以赴為2017年春季銷售做準備。

　　總裝車間生產(chǎn)忙

　　近日，記者來到中國一拖工業(yè)園三裝廠大輪拖總裝車間，LED顯示屏上的數(shù)字正在歡快地“跳躍”著，當日的計劃數(shù)量已接近歷史**高。

　　為在高產(chǎn)期間合理使用生產(chǎn)資源，中國一拖三裝廠進行了“大線瘦身”，即把原來總裝線上的組合件裝配移到內(nèi)飾車間，達到充分提高總裝線線速的目的；同時，把重拖車間的組合區(qū)域也移到內(nèi)飾車間，減少冗余環(huán)節(jié)，提高重拖車間的生產(chǎn)效率。

　　走在生產(chǎn)現(xiàn)場，記者不僅感受到員工大干高產(chǎn)月的熱情，還感受到信息化手段的便捷，以信息化管理手段助力生產(chǎn)，事半功倍。

　　生產(chǎn)部部長鄧宏磊介紹，LED生產(chǎn)顯示屏正是MES系統(tǒng)的終端。MES系統(tǒng)即生產(chǎn)制造執(zhí)行管理系統(tǒng)，它不僅能“掌握”整個生產(chǎn)車間的信息并實時更新，連調(diào)試場、庫存的信息它都了如指掌，是推動整個生產(chǎn)過程順利進行的“武器”。有了它，管理人員省了不少心。

　　此外，還有SAP系統(tǒng)和Andon系統(tǒng)。SAP將生產(chǎn)制造的各個環(huán)節(jié)關聯(lián)起來，生產(chǎn)部將生產(chǎn)訂單導入SAP，產(chǎn)品部、工藝部維護訂單BOM組件，采購部根據(jù)訂單對外發(fā)出物料要貨計劃，物資配送科根據(jù)訂單接收物料、辦理入庫和對車間發(fā)料。通過SAP信息檢索，還可以了解物料倉儲信息。當車間遇到生產(chǎn)異常時，Andon系統(tǒng)的呼叫功能可以讓職能部門迅速捕捉問題并到現(xiàn)場解決，在問題處理完后，可錄入異常形態(tài)，便于后期質(zhì)量追溯。通過Andon系統(tǒng)記錄，還可以了解生產(chǎn)影響因素，為管理能力提升和現(xiàn)場改善提供數(shù)據(jù)支撐。

　　“五鐵”精神是抓手

　　2017年，中國一拖三裝廠進行采購管理創(chuàng)新，實現(xiàn)了“采”“購”分離。采購部部長助理張尹松介紹，從2017年一季度，“采”“購”分離開始試運行，以小組形式開展工作，以合同簽訂前后的工作為分工界限，不同小組側重不同工作，提升工作質(zhì)量和專業(yè)化程度，并形成相互制約、檢查的機制。

　　六個小組包括兩個供應商管理組、計劃組、質(zhì)管組、綜合計劃組、綜合質(zhì)量組。兩個供應商管理組一個負責供應商尋源與選擇，另一個負責采購商務，包括采購合同的簽訂等。計劃組負責采購交付，質(zhì)管組負責采購件的質(zhì)量驗收與控制，綜合計劃組、綜合質(zhì)量組分別負責綜合計劃管理和綜合質(zhì)量管理。

　　高產(chǎn)月期間，保供工作尤為重要，只有保供工作做得好，才能使各環(huán)節(jié)不掉鏈子。為此，中國一拖三裝廠對內(nèi)、外部供應商嚴格考核標準，以往以一臺車為單位進行考核，現(xiàn)在以每分鐘為單位，即如果出現(xiàn)因供貨不及時或其他原因而導致生產(chǎn)延遲的，以延遲的分鐘數(shù)考核供應商。

　　今年中國一拖三裝廠廠部提出了“五鐵”精神，即鐵的管口、鐵的心腸、鐵的手腕、鐵面無私、鐵的紀律。“我們把‘五鐵’精神貫穿到工作中，無論是供應商還是我們的采購工作人員，都要調(diào)整好心態(tài)，有清醒的認識。”采購部部長陳智輝說。

　　在采購質(zhì)量管控方面，采購部牽頭對50多個物資類別的執(zhí)行標準和質(zhì)量問題進行了梳理，對技術質(zhì)量標準和具體要求進一步完善明確，按照物資類別與供應商簽訂技術協(xié)議，使采購有標準，同時供需雙方標準一致；完善質(zhì)量協(xié)議，通過加大不合格品的考核力度和停供措施，促使其提高零部件符合性。

　　服務保障要做好

　　作為服務保障部門，機動科承擔著保障整個生產(chǎn)區(qū)域設備正常運轉的重任。

　　為確保在高產(chǎn)期間高效率地工作，機動科創(chuàng)新工作方式，打破坐班制的維修方式。“以前是請修制，就是設備如果出現(xiàn)了問題，現(xiàn)場要派人到我們維修小組請修，修理設備的師傅再到現(xiàn)場去。雖然這個過程可能只有兩三分鐘，但在高產(chǎn)期間每分鐘都很關鍵，不能浪費，為此我們的設備維修人員改變在小組坐班的方式，到生產(chǎn)現(xiàn)場去，縮短報修的時間。此外，我們還設立了現(xiàn)場屯駐點，隨時觀察、保障設備的工作狀態(tài)。”機動科科長兼黨支部書記劉安寧介紹。

　　另一個法子是錯時上班。即一部分維修人員在上午8點到下午6點上班，另一部分人員是下午1點半到晚上9點半上班，對設備白天出現(xiàn)的情況進行分析、處理，保證設備在下一個工作日正常工作。

　　“機動科有105人，80人都是維修人員，在高產(chǎn)期間，他們每一個人都把個人的能力和作用發(fā)揮到**佳狀態(tài)。”劉安寧說。

　　采訪結束時，記者來到調(diào)試場。調(diào)試拖拉機的師傅們已經(jīng)脫去厚重的棉大衣，穿上輕便的工裝，駕駛著拖拉機來往穿梭，對下線的拖拉機的功能進行逐項檢測。“隆隆隆……”“噠噠噠……”拖拉機的轟鳴聲時而清脆，時而沉悶，不絕于耳。

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