2019年農(nóng)機企業(yè)大事記，大家關(guān)注的事件全在這里！

　　2019年是轉(zhuǎn)折中的一年，行業(yè)內(nèi)的確發(fā)生了很多的事情，尤其是生產(chǎn)企業(yè)，在行業(yè)下行的大環(huán)境中經(jīng)營管理更加主動，營銷工作也更加激進(jìn)。

　　今天筆者就為大家梳理出了2019年農(nóng)機企業(yè)值得特別關(guān)注的10件大事，這些事有可能會影響行業(yè)的進(jìn)程或?qū)眍嵏残袠I(yè)的競爭格局。

　　一、中聯(lián)重科投資20.5億開展CVT大拖、高端果蔬收獲機等智能裝備研發(fā)

　　大事回顧：2019年11月16日，中聯(lián)重機股份有限公司發(fā)布的項目投資公告中顯示，中聯(lián)重機擬在蕪湖市三山區(qū)投資建設(shè)智能農(nóng)機產(chǎn)業(yè)化項目，計劃在2020-2025年期間投資20.5億元，加大研發(fā)投入、補齊短板，促進(jìn)中聯(lián)重機農(nóng)機業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級。計劃通過開展智能農(nóng)機產(chǎn)品、CVT大馬力拖拉機、大型高端甘蔗收獲機、高端果蔬收獲裝備等智能化裝備研發(fā)，完善公司管理、研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、營銷等各環(huán)節(jié)的信息化水平，并利用現(xiàn)有廠房對現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行整合，購置必要的加工、焊接、裝配、試驗檢測裝備，實現(xiàn)中聯(lián)重機智能農(nóng)機裝備產(chǎn)業(yè)化。

　　銳評：深入的評價一個投資應(yīng)該從投資方向、投資周期、投資規(guī)模和真實目的等方面來分析，我們按這幾個維度來看看中聯(lián)重科的這次投資。

　　從投資方向上看，公告內(nèi)容已經(jīng)明確的指出來是高端農(nóng)機、智能農(nóng)機、特色農(nóng)機和拖拉機核心部件CVT，并讓這些投資項目產(chǎn)業(yè)化，可見中聯(lián)是尋找在技術(shù)層面的差異化，這是個非常明智的選擇。

　　從投資周期看，一個腳踩資本圈和農(nóng)機圈的兩界的專業(yè)人士評論中聯(lián)的這次是“逆周期投資”。投資本來就是“反人性”的，真正的投資高手都是“別人瘋狂時恐怖，別人恐怖時瘋狂”，當(dāng)然“逆周期投資”者一定是有實力的，否則能看到長遠(yuǎn)的機會，但在行業(yè)下行期家無余糧的也沒有銀子去投資。

　　從投資規(guī)?？?，20.5億是什么概念呢？大還是?。靠匆粋€數(shù)字永遠(yuǎn)要用比對的思維，從行業(yè)看，近十年的時間里，除了中聯(lián)重科自己，沒有其它企業(yè)有如此大手筆的投資，在2014年中聯(lián)重科從奇瑞汽車手中收購中聯(lián)重機的前身奇瑞重工時用了20.88億元，從投資規(guī)模上看中聯(lián)是要再造一個農(nóng)機版塊。

　　那么如此大的投資中聯(lián)意欲何為？筆者認(rèn)為**根本的目的是為了分散工程機械業(yè)務(wù)經(jīng)營風(fēng)險，工程機械行業(yè)有強周期性，中聯(lián)重科在經(jīng)歷過一個完整的周期之后應(yīng)該是有切膚之痛，所以學(xué)習(xí)約翰迪爾打造工程機械和農(nóng)機雙引擎應(yīng)該是一個有效錯開行業(yè)周期的好辦法，另據(jù)**新消息中聯(lián)重科打算把農(nóng)裝業(yè)務(wù)單獨拉出來IPO。

　　二、一拖高層大換血和朱衛(wèi)江、王玉榮的履新

　　大事回顧：一開年，國機集團對中國一拖集團原董事長趙剡水、總經(jīng)理朱衛(wèi)江與財務(wù)總監(jiān)三位高管進(jìn)行職務(wù)調(diào)整；6月底雷沃阿波斯集團原總經(jīng)理王玉榮就任中國農(nóng)機院旗下企業(yè)現(xiàn)代農(nóng)裝總經(jīng)理，與此時間不遠(yuǎn)，原一拖集團總經(jīng)理朱衛(wèi)江走馬上任洛陽辰漢公司總經(jīng)理。

　　銳評：這是兩起重大的人事變動，由于朱衛(wèi)江和王玉榮分別是一拖集團總經(jīng)理和雷沃阿波斯集團總經(jīng)理而備受關(guān)注，一拖集團和雷沃阿波斯是國內(nèi)實力**強的農(nóng)機企業(yè)，長期以來都是“針尖對麥芒”的競爭對手，也是這種針對性的對抗促進(jìn)了國內(nèi)農(nóng)機工業(yè)水平的大發(fā)展，但兩個核心高層的履新也意味著在原公司的出局，這其中一定有值得探討的東西。

　　筆者的觀點：首先是一個時代的結(jié)束。行業(yè)由快速成長期進(jìn)入了深度調(diào)整和巨大的轉(zhuǎn)型期，原有的經(jīng)營模式要變，利益格局也要變，當(dāng)然大企業(yè)大集團的變革**先是從高層開刀，這是慣例；其次總得有人為經(jīng)營結(jié)果負(fù)責(zé)，這是職場的規(guī)則，不管因是誰種的，但果是你在任期間產(chǎn)生的，再說高層也都享受了公司經(jīng)營的成果，為結(jié)果負(fù)責(zé)也無可厚非；三是行業(yè)人才短缺，這是行業(yè)的痛點，大企業(yè)年齡斷層，小企業(yè)無人可用，朱、王兩位在短時間內(nèi)很快履新并就任新公司的高層說明只要有千里馬總會有伯樂的。

　　三、玉柴和海天聯(lián)合發(fā)布行業(yè)首款CVT動力底盤總成

　　大事回顧：2019中國國際農(nóng)業(yè)機械展覽會期間玉柴發(fā)布了1604和2404動力總成，也就是“柴油機+CVT變速箱”的動力換擋動力總成。展出總成分別搭載了玉柴YCA05、YCA08非道路國四柴油機，這兩款“大家伙”在參展的發(fā)動機企業(yè)中獨放異彩。

　　無獨有偶，在展會期間，農(nóng)機行業(yè)知名齒輪和橋箱制造商浙江海天公司也展出了和玉柴一模一樣的1604和2404動力總成，差別是總成的顏色和海天的總成上沒有裝發(fā)動機，據(jù)業(yè)內(nèi)人士講玉柴的CVT變速箱是海天提供的。

　　銳評：首先從全球范圍內(nèi)看，近幾年裝備制造業(yè)部件供應(yīng)正在由模式塊化向半總成、總成化轉(zhuǎn)變，農(nóng)機行業(yè)也一樣，早在5年前筆者在考察海天時，該公司就已經(jīng)在研發(fā)聯(lián)合收獲機和拖拉機的總成；二是農(nóng)機部件供應(yīng)總成化可以大大加速行業(yè)的發(fā)展，尤其是對于沒有技術(shù)研發(fā)能力的中小型生產(chǎn)企業(yè)，直接購買總成可以讓企業(yè)快速上道；三是“柴油機+CVT變速箱”大總成可以直接解決國內(nèi)中小型拖拉機廠由棱式換擋和同步式換檔的低端產(chǎn)品直接跨入動力接擋時代，大大縮短研發(fā)時間，減少研發(fā)費用，玉柴和海天相當(dāng)于承擔(dān)了公益研發(fā)的任務(wù)；四是“柴油機+CVT變速箱”的動力換擋動力總成將助長拖拉機和和聯(lián)合收獲機行業(yè)的同質(zhì)化競爭，受益的是中小企業(yè)，受傷的是大型企業(yè)。

　　四、譚旭光再出手，濰柴拿下雷沃重工股權(quán)

　　大事回顧：10月，山東重工集團宣布落實山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程，經(jīng)省市政府、國資委批準(zhǔn)，濰柴控股集團有限公司(下稱“濰柴集團”)近日受讓雷沃重工股份有限公司(下稱“雷沃重工”)20.84%的國有股權(quán)，并依據(jù)《公司章程》規(guī)定委派兩名雷沃重工董事會成員。山東重工集團表示，通過本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，濰柴集團將與雷沃重工實現(xiàn)高效協(xié)同研發(fā)，依托濰柴動力高端非道路全系列發(fā)動機、CVT動力總成和液壓動力總成等核心產(chǎn)業(yè)資源，補齊雷沃重工動力總成核心競爭力短板，全面推動雷沃重工大型農(nóng)業(yè)裝備邁向高端，有效提高市場競爭力。

　　銳評：這次股權(quán)轉(zhuǎn)讓在行業(yè)內(nèi)引起了軒然大波和廣泛持久的討論，并被很多人視同為濰柴動力對雷沃重工的收購，再加上譚旭光一慣強硬的作派，讓行業(yè)內(nèi)外對雷沃重工未免有兔死狐悲的共鳴。

　　事實上這次只能算是濰柴的介入，與股權(quán)性收購和資金性收購是不一樣的，也不能說是雷沃重工從此易主或失去了控制權(quán)，從發(fā)生這個事的背景來看，仍是實力在說話，大家都知道當(dāng)前濰柴如日中天，在濰坊市乃至山東省都是重點支持的企業(yè)，而雷沃重工近五年時間都在走下坡路，這與政策紅利消退有關(guān)，也與企業(yè)內(nèi)部管理混亂有關(guān)，在這個時間點上，濰柴的介入有可能會對雷沃有“挽狂瀾于既倒扶大廈之將傾”的作用，當(dāng)然從理論上看，也可以起到“強強聯(lián)合”的效果，近幾年玉柴在農(nóng)機行業(yè)非常強勢，而濰柴由于產(chǎn)品偏高端，在農(nóng)機行業(yè)占有率不高，兩家企業(yè)聯(lián)合的話，可以增加濰柴系在國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)的江湖地位，這是有司樂見其成的事，不過大企業(yè)之間的合作，要成效需要有很長時間的磨合。

　　五、四季為農(nóng)獲天使融資，以農(nóng)機保險切入，搭建農(nóng)機垂直領(lǐng)域服務(wù)平臺

　　大事回顧：據(jù)36氪報道，專注于農(nóng)機領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺“四季為農(nóng)”近日完成天使輪融資，融資金額數(shù)百萬元。四季為農(nóng)的模式可以概括為：以農(nóng)機保險為核心，從農(nóng)機保險的產(chǎn)品、獲客、銷售、理賠到保險科技服務(wù)均覆蓋，建立了廠家、經(jīng)銷商和合作社等B端渠道之后，再幫助B端渠道拓展C端市場，做垂直服務(wù)。公司現(xiàn)有三大板塊：保險、金融及行業(yè)技術(shù)服務(wù)。

　　銳評：關(guān)于四季為農(nóng)相信很多人都感覺很陌生，事實上也是，成立不到兩年時間，但筆者與其創(chuàng)始人有深交，并且知道其在農(nóng)機行業(yè)和金融、保險業(yè)務(wù)的從業(yè)背景，當(dāng)然而立短短兩年就獲得數(shù)百萬的天使投資，說明這家企業(yè)也不是白給的，事實去年和今年，該公司在信用銷售和保險業(yè)務(wù)上都打了幾個很漂亮的小戰(zhàn)役，小試牛刀就攢露頭角。

　　筆者的切身體會是在2015年開始國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)后市場大幕開啟，近幾年搞農(nóng)機維修的和二手農(nóng)機的比賣新機的更賺錢，金融工具以跨國公司為龍頭又開始復(fù)蘇，今后象四季為農(nóng)這種以服務(wù)為主的金融服務(wù)、保險服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)等新特業(yè)務(wù)的公司會增多。

　　六、中國一拖與華為技術(shù)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

　　大事回顧：8月6日，中國一拖集團與華為技術(shù)有限公司在深圳華為坂田總部簽署全面合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方在優(yōu)勢互補的基礎(chǔ)上建立全面合作關(guān)系，在智慧農(nóng)業(yè)、企業(yè)信息化、云服務(wù)、無人駕駛和5G創(chuàng)新應(yīng)用等領(lǐng)域開展全面合作。針對此事農(nóng)機有媒體用《華為入局，農(nóng)機行業(yè)大有可為》進(jìn)行了報道。

　　銳評：引用《華為入局，農(nóng)機行業(yè)大有可為》作者的評價，華為創(chuàng)始人任正非確實有農(nóng)機情結(jié)，在今年5月份任正非接受日本媒體采訪時，說華為當(dāng)年的“備胎”計劃里也曾經(jīng)想進(jìn)入農(nóng)機領(lǐng)域，具體的想法是把中國所有大大小小的拖拉機廠全部收購，他認(rèn)為中國拖拉機的**大問題是漏油、不耐高溫，華為想用IPD的研究方法解決這個問題。當(dāng)時拖拉機1000美元一輛，把質(zhì)量提高以后賣2000美元，如果走了那條路，也許華為就成了世界上**大的拖拉機王國。

　　當(dāng)然歷史不能假設(shè)，華為**終并沒有選擇在農(nóng)機行業(yè)發(fā)展，但是并不代表著任正非的拖拉機夢就無法實現(xiàn)，通過和國內(nèi)有實力的公司通過技術(shù)合作的形式也許是一種更好的方式，強強聯(lián)合，能發(fā)揮更大的優(yōu)勢，同時可以少交學(xué)費。

　　七、大疆農(nóng)業(yè)全球**家旗艦店開業(yè)

　　大事回顧：6月DJI大疆農(nóng)業(yè)**家旗艦店在黑龍江建三江正式開業(yè)，該店有植保無人飛機、智能農(nóng)機的展示區(qū)、洽談區(qū)和大型培訓(xùn)室及售后服務(wù)區(qū)。該報道這種“產(chǎn)品+培訓(xùn)+售后”的形式，也將成為DJI大疆農(nóng)業(yè)旗艦店的標(biāo)配模式，落地到全國各地。

　　銳評：一個高科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，其在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的所向披靡，一路攻城掠地，其主要抓手居然是線下渠道建設(shè)。筆者見過無數(shù)的植保無人飛機企業(yè)，但沒有任何一家比大疆更重視線下渠道建設(shè)的，目前大疆的銷售網(wǎng)點已經(jīng)下沉到大型的鄉(xiāng)鎮(zhèn)了，這比國內(nèi)很多搞了幾十年的傳統(tǒng)農(nóng)機企業(yè)做的還徹底。近期大疆的業(yè)務(wù)人員在一個鄉(xiāng)一個鄉(xiāng)的搞地面推方演示會。

　　只有**接地氣，**貼近終端用戶的企業(yè)才**有競爭力，一個高科技企業(yè)用**土的辦法搞產(chǎn)品推廣，并且已經(jīng)成功了，大疆的全球**家旗艦店的開業(yè)，說明大疆已經(jīng)認(rèn)準(zhǔn)了渠道為王的深度營銷戰(zhàn)略，并且其渠道正在升級。

　　八、約翰迪爾“幼鹿春蕾”俱樂部開營

　　大事回顧：5月13日，來自全國各地的20余位俱樂部成員匯聚于約翰迪爾天津工廠，參加首屆體驗營。成員們參觀了約翰迪爾在天津的拖拉機工廠、工程機械工廠、發(fā)動機工廠以及約翰迪爾中國歷史展廳，據(jù)悉這些學(xué)員全部是迪爾經(jīng)銷商的下一代接班人或子女。

　　銳評：農(nóng)機事業(yè)傳承和接班人問題是個全球性的難題，年輕人，尤其是受過高等教育，在大城市見過世面的年輕人普遍沒有繼承父業(yè)的意愿，在國內(nèi)農(nóng)機流通領(lǐng)域尤甚。

　　人無遠(yuǎn)慮，必有近憂！約翰迪爾站在產(chǎn)業(yè)鏈的高度，幫助經(jīng)銷商選擇和培養(yǎng)接班人，并且提前和將來的管理者培養(yǎng)感情，加深了解，這對國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)應(yīng)該有莫大的啟發(fā)，據(jù)筆者了解，當(dāng)天很多企業(yè)還奉行的是多頭授權(quán)、網(wǎng)絡(luò)密植等急功近利的渠道策略，為了追求短期銷量卸磨殺驢、殺雞取卵、竭澤而漁等手段層出不群。

　　九、沃得重工強勢進(jìn)入甘蔗聯(lián)合收獲機、玉米機市場

　　大事回顧：沃得農(nóng)裝已經(jīng)是農(nóng)機行業(yè)不能忽視的存在，據(jù)補貼系統(tǒng)數(shù)據(jù)看，沃得的銷售收入已經(jīng)是國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)第**，其全喂入水稻聯(lián)合收獲機市場占有率連續(xù)4年在50%以上，沃得在農(nóng)機行業(yè)已經(jīng)是現(xiàn)象級的存在，2019年沃得推出了4YZ-3A/4A兩款主流機型，緊接著又推出了鴻龍4GQ-1甘蔗聯(lián)合收獲機。皓龍4LZ-7C輪式縱軸流小麥聯(lián)合收獲機和。

　　銳評：必須要承認(rèn)沃得農(nóng)裝現(xiàn)在是一個實力很強悍的國產(chǎn)品牌，在某些領(lǐng)域，面對沃得就連跨國公司也會顫抖，無疑，沃得進(jìn)入這兩個行業(yè)，必將對這兩個行業(yè)現(xiàn)有的競爭對手形成空前的壓力，一方面沃得會是一條鯰魚，行動敏捷，打法犀利，會激活現(xiàn)有行業(yè)的活力，另一方面沃得又不會是只做個攪局者，他的目標(biāo)一定是奔著行業(yè)第**去的。

　　十、中國一拖海外產(chǎn)品首秀法國農(nóng)機展

　　大事回顧：在2019年法國SIMA國際農(nóng)機展上，一拖法國有限公司(YTO France SAS)推出的Mancel品牌拖拉機實現(xiàn)首秀，其中展出的Mancel品牌F5拖拉機是一拖(法國)公司的**新產(chǎn)品，該系列拖拉機在業(yè)內(nèi)率先配備“歐五”發(fā)動機，采用歐洲行業(yè)領(lǐng)先零部件配置，整機完全達(dá)到歐洲領(lǐng)先水平。該公司也由此實現(xiàn)從零部件生產(chǎn)商到整機制造商的飛躍，成為法國本土第四家拖拉機制造商。據(jù)悉一拖(法國)公司的前身是建于20世紀(jì)50年代的法國McCormick公司，在之后的幾年里，一拖累計投資了幾個億來改造這家公司，目前YTO France SAS公司生產(chǎn)的動力換擋變速箱已經(jīng)應(yīng)用在一拖全系列的拖拉機產(chǎn)品上。

　　銳評：一拖收購McCormick公司整整8年之后終有成果，值得慶賀。國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)面對全球化的競爭壓力和競爭的全球化需要，十幾的時間里左突右沖，嘗試了各種途徑，但截止目前還沒有一家企業(yè)成功突圍，但一拖股份和雷沃重工走出去，到競爭對手的大本營，通過收購成熟的技術(shù)或現(xiàn)成的企業(yè)是國際上通用的手法，在歐洲市場，用歐洲本地人，用歐洲人的標(biāo)準(zhǔn)，用歐洲本地的供應(yīng)鏈生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，至今在技術(shù)和品質(zhì)上與主流的產(chǎn)品同步，在歐洲市場站穩(wěn)腳跟之后，再回饋國內(nèi)市場或銷售到國內(nèi)市場，我們希望一拖股份和雷沃重工能為國內(nèi)農(nóng)機趟出一條路來。