經(jīng)過五十多年的發(fā)展，中國一拖公司已成為以農(nóng)業(yè)裝備、工程機械、動力機械、汽車和零部件制造為主要業(yè)務(wù)的大型綜合性裝備制造企業(yè)集團。在公司眾多產(chǎn)品中，大功率輪式拖拉機、履帶拖拉機、非道路用中缸徑柴油機、農(nóng)村工程機械等產(chǎn)品市場占有率國內(nèi)第**；壓路機、中小功率輪式拖拉機等產(chǎn)品，市場占有率居國內(nèi)前三強。

　　在農(nóng)業(yè)裝備方面，中國一拖公司以履帶和輪式全系列拖拉機、收獲機械、農(nóng)機具等產(chǎn)品為發(fā)展重點，在現(xiàn)有技術(shù)、品牌、規(guī)模等優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，通過資源優(yōu)化配置和資金投入，進一步培育、鞏固和發(fā)展拖拉機和農(nóng)村工程機械產(chǎn)品的核心競爭力，從而打造國內(nèi)第**、國際知名的農(nóng)業(yè)裝備制造基地。

　　在工程機械領(lǐng)域，中國一拖公司立足路面機械、土方作業(yè)機械、搬運及小型農(nóng)用工程機械等業(yè)務(wù)，通過加大技術(shù)改造和研發(fā)投入，提高產(chǎn)品技術(shù)、研發(fā)能力和關(guān)鍵零部件的制造能力和水平，提升現(xiàn)有產(chǎn)品品牌優(yōu)勢，形成產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規(guī)模。

　　在動力機械領(lǐng)域，中國一拖立公司足大中型拖拉機、收獲機械、裝載機、壓路機、推土機、叉車及中型發(fā)電機組等動力配套市場，在確保非道路機械用配套動力領(lǐng)域領(lǐng)先地位的同時，不斷向車用柴油發(fā)動機領(lǐng)域擴展。

在零部件業(yè)務(wù)上，中國一拖公司以做精做專復(fù)雜鍛件、鑄件、變速箱、驅(qū)動橋、覆蓋件為重點，提升技術(shù)水平和制造水平，打造黃金供應(yīng)鏈，在為主機產(chǎn)品提高核心競爭力提供支撐的同時，也成為行業(yè)內(nèi)重要的曲軸鍛件、鑄件、齒輪箱橋和車身覆蓋件供應(yīng)商。

九、重點產(chǎn)品展示

１、大型輪式拖拉機　　20世紀(jì)八九十年代，中國一拖公司在引進國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，研制生產(chǎn)出第一代東方紅大輪拖，被有關(guān)專家稱為“使我國拖拉機生產(chǎn)水平與國際先進水平縮短了二十年”。1998年，中國一拖公司以“讓我們共同擔(dān)負起振興中國大功率輪式拖拉機的歷史使命”為己任，建立大輪拖生產(chǎn)基地，加快了對國際先進技術(shù)的消化吸收和二次創(chuàng)新。如今，中國一拖公司已成為我國惟一能夠批量生產(chǎn)60至185馬力全系列大輪拖產(chǎn)品的企業(yè)，國內(nèi)產(chǎn)銷量連續(xù)四年保持第一，國際市場每年有數(shù)千臺批量出口到世界各地。

東方紅大輪拖已連續(xù)3次刷新國產(chǎn)大輪拖出口紀(jì)錄。2008年3月底批量出口的1804系列產(chǎn)品，結(jié)束了我國沒有160馬力以上拖拉機批量出口的歷史。同時，伴隨著中國一拖公司在土耳其、吉爾吉斯斯坦等國組裝項目的啟動和實施，東方紅大輪拖也完成了從技術(shù)引進向技術(shù)輸出的邁進。

２、中型輪式拖拉機　　東方紅25至60馬力中型輪式拖拉機，是中國一拖憑借在拖拉機領(lǐng)域雄厚的技術(shù)、人才、裝備和黃金供應(yīng)鏈優(yōu)勢，成功將成熟的大輪拖生產(chǎn)技術(shù)下延，研發(fā)、生產(chǎn)并快速切入市場的拖拉機產(chǎn)品，近幾年來，保持了快速發(fā)展的勢頭。

與眾多通過功率上延進入中輪拖市場企業(yè)不同的是，中國一拖在進入中輪拖市場時，已在企業(yè)內(nèi)部形成了成熟的產(chǎn)業(yè)鏈：擁有國內(nèi)大中輪拖動力配套市場70%以上份額的東方紅柴油機生產(chǎn)基地，與國內(nèi)多家拖拉機企業(yè)配套的前驅(qū)動橋生產(chǎn)基地，具有年產(chǎn)5萬臺以上生產(chǎn)能力的零部件數(shù)控加工基地，與國內(nèi)眾多農(nóng)機、汽車配套的覆蓋件基地，這些資源優(yōu)勢造就了東方紅中輪拖產(chǎn)品鮮明的競爭優(yōu)勢。2007年，東方紅中輪拖40至60馬力兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動的6個機型全部通過e-mark認證，為其更廣泛地進入國際市場奠定了堅實的基礎(chǔ)。                  

3、履帶式拖拉機　　1958年7月20日，新中國第**臺履帶拖拉機開出一拖廠門，開啟了中國農(nóng)民“耕地不用牛”的新時代。在中國缺衣少食的年代，東方紅履帶拖拉機完成了全國機耕地80％以上的耕作任務(wù)，因此也成了中國農(nóng)業(yè)機械化的象征。1979年，履帶拖拉機實現(xiàn)年產(chǎn)銷2.6余萬臺，達歷史**高紀(jì)錄。

數(shù)十年來，中國一拖不斷加大對履帶拖拉機的基礎(chǔ)性、前瞻性研究和開發(fā)，形成了30至160馬力鋼履帶和橡膠履帶拖拉機系列產(chǎn)品，部分產(chǎn)品技術(shù)水平達到20世紀(jì)90年代末世界先進水平?；诼膸凶呦到y(tǒng)等核心技術(shù)研制開發(fā)的移動電站、運泥車、挖掘機和鉆機平臺等產(chǎn)品，也成為公司新的經(jīng)濟增長點。如今，東方紅履帶拖拉機以其對土壤團粒結(jié)構(gòu)破壞小、機車功率發(fā)揮充分等優(yōu)勢，保持著國內(nèi)98%以上市場銷售份額，移動電站占據(jù)國內(nèi)市場半壁江山，履帶拖拉機、專為歐洲客戶設(shè)計的運泥車等產(chǎn)品還不斷出口到世界各地。

４、壓路機　　“洛陽牌”壓路機是中國一拖重點工程機械產(chǎn)品之一，其生產(chǎn)、制造企業(yè)一拖（洛陽）建筑機械有限公司是中國第**臺壓路機的誕生地，被譽為中國壓實機械的“搖籃”。目前“洛陽牌”壓路機在國內(nèi)占有25％以上的市場份額，并出口到80多個國家和地區(qū)。

為推動壓實機械發(fā)展，中國一拖建立了行業(yè)內(nèi)**家企業(yè)壓實機械研究所，并在引進、消化、吸收德國寶馬格先進技術(shù)基礎(chǔ)上，研制了一代又一代新產(chǎn)品?！鞍倌杲?jīng)典”系列產(chǎn)品LSS2301/LSS2101/LSS19012007年一推出就供不應(yīng)求。LSD212H深受國際客戶歡迎；YL16G是國內(nèi)首創(chuàng)的液壓傳動輪胎壓路機，2007年銷售增幅達336%；全液壓雙鋼輪壓路機以品種多、配置優(yōu)、外觀新穎而取勝；在靜碾產(chǎn)品方面，盡管行業(yè)容量有所下降，但擁有專利技術(shù)的LGU1822、LGU2124產(chǎn)品卻逆勢而上，2007年銷量同比上升67%。2007年，中國一拖生產(chǎn)的壓路機出口超千臺，產(chǎn)銷位居行業(yè)第二，“洛陽牌”平地機銷量同比增長了213%。

５、柴油發(fā)動機　　東方紅柴油機是中國農(nóng)機工業(yè)的核心動力之一，在大中型拖拉機、收獲機械等產(chǎn)品動力配套市場擁有70%以上的市場份額。中國一拖采用英國里卡多公司**先進技術(shù)設(shè)計，研制開發(fā)了東方紅LR100/105系列產(chǎn)品，有關(guān)專家稱此舉“使我國柴油機技術(shù)與國際先進水平的差距縮短了20年”。

　　1995年，東方紅LR6105Q柴油機在全國車用柴油機中第**家通過500小時可靠性實驗。在隨后進行的3輪技術(shù)引進、持續(xù)開發(fā)和制造裝備升級改造中，東方紅柴油機已發(fā)展成為S系列、M系列、LR系列、YTR系列共同構(gòu)成的龐大動力家族，產(chǎn)品涵蓋2、3、4、6缸，包括自然吸氣、增壓、增壓中冷等機型，功率覆蓋面30至280馬力，可充分滿足各功率段的大中輪拖、麥稻聯(lián)合收割機、汽車、工程機械、發(fā)電機組、船舶、固定泵機等主機對配套動力的要求。在國內(nèi)非道路用柴油機中，特別是在農(nóng)用機械動力配套領(lǐng)域，東方紅柴油機成為“王牌動力”。

６、農(nóng)用工程機械　　東方紅小型液壓挖掘機、裝載機是中國一拖根據(jù)農(nóng)村市場需求，研制開發(fā)的實用型農(nóng)用工程機械產(chǎn)品，自2001年投放市場以來，產(chǎn)銷量已連續(xù)4年保持國內(nèi)行業(yè)第**，并不斷實現(xiàn)批量出口。

2001年，中國一拖在市場調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，一種在廢舊底盤上改裝、組裝的小挖、小裝產(chǎn)品在農(nóng)村很受歡迎，決定依靠技術(shù)、人才、研發(fā)、裝備和營銷渠道優(yōu)勢，高端切入農(nóng)用小裝、小挖市場，并實現(xiàn)了當(dāng)年研發(fā)、當(dāng)年銷售。面對國內(nèi)小型農(nóng)用工程機械市場競爭日益加劇的格局，2005年以來，中國一拖堅持“持續(xù)改進，盡善盡美”和“由低向高、由粗到精”發(fā)展思路，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、控制制造成本，并隨時根據(jù)市場變化開發(fā)新品，持續(xù)鞏固了市場競爭優(yōu)勢。目前，東方紅小型農(nóng)用工程機械產(chǎn)品已發(fā)展成為3大系列、20余個品種的產(chǎn)品序列，除滿足國內(nèi)需求外，還遠銷阿根廷、澳大利亞、韓國、波黑、吉爾吉斯斯坦等國家。                 　      

7、叉車    中國一拖生產(chǎn)的東方紅叉車，涵蓋了1－25噸內(nèi)燃叉車、大噸位及集裝箱專用叉車、1-3噸蓄電池叉車等20多個噸位、近百種機型、300多個品種。東方紅系列內(nèi)燃叉車配備了東方紅LR105系列柴油機，具有使用壽命長、動力強、油耗低、排放少的優(yōu)點，在中國物料搬運機械領(lǐng)域獨樹一幟，成為中國叉車制造技術(shù)的新起之秀。

2003年，中國一拖從國內(nèi)叉車行業(yè)吸納了一批重量級技術(shù)專家和專業(yè)人才，使東方紅叉車在質(zhì)量改進、工藝規(guī)范、設(shè)計理念更新和新產(chǎn)品開發(fā)速度上有了質(zhì)的飛躍，東方紅叉車的品牌效應(yīng)也逐漸放大。已經(jīng)取得了CE認證和ISO9000認證，國內(nèi)產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長，并出口到英國、法國、荷蘭、瑞士、希臘、澳大利亞、美國、烏克蘭、巴基斯坦、印度、緬甸、土耳其等四十多個國家。

８、車橋和組合專用機床　　東方紅系列車橋產(chǎn)品是伴隨著國產(chǎn)大輪拖行業(yè)發(fā)展成長起來的重要產(chǎn)品。輪式拖拉機前驅(qū)動橋產(chǎn)品已經(jīng)通過900小時臺架耐久試驗，與國內(nèi)大中輪拖配套率保持行業(yè)第**。

在發(fā)展國產(chǎn)大輪拖產(chǎn)業(yè)的過程中，為解決行業(yè)內(nèi)前驅(qū)動產(chǎn)品質(zhì)量問題和技術(shù)瓶頸，中國一拖加大了車橋產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)力度，先后在引進消化吸收意大利、美國、日本等車橋技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過二次創(chuàng)新，研制開發(fā)出大中輪拖654、604、554、454、354、284、254、1604、1404、1254等系列前驅(qū)動橋，KC3玉米收獲機驅(qū)動橋，系列壓路機、裝載機、叉車等工程機械箱橋產(chǎn)品。這些產(chǎn)品不僅推動國產(chǎn)大輪拖車橋迅速走向成熟，而且在工程機械領(lǐng)域也逐步得到認可。另外，中國一拖還逐步涉足臥式數(shù)控鏜銑床、數(shù)控銑床、數(shù)控車床等系列數(shù)控產(chǎn)品，目前已實現(xiàn)從簡單數(shù)控系統(tǒng)到實現(xiàn)全閉環(huán)控制的突破。

９、中小型工業(yè)推土機　　中國一拖生產(chǎn)的東方紅推土機主要以中小型為主，產(chǎn)品覆蓋范圍為70至165馬力，其中70至120馬力段產(chǎn)品產(chǎn)銷量在行業(yè)中居于前列。

一拖（洛陽）工程機械公司是中國一拖專業(yè)生產(chǎn)工業(yè)推土機的企業(yè)，其前身為一家生產(chǎn)坦克的軍工企業(yè)， "九五"期間開始涉足工業(yè)推土機整機生產(chǎn)，先后研制開發(fā)了T80、T90、T100、T120A、140T、TY165工業(yè)推土機和TG70、TG80高原高寒推土機；在進一步引進先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，"十五"期間相繼開發(fā)了T110G、T120、T140、T160等產(chǎn)品。中國一拖生產(chǎn)的東方紅系列工業(yè)推土機，因其作業(yè)效率高、轉(zhuǎn)場方便，廣泛適用于中小型土方、礦山作業(yè)和市政建設(shè)，深受用戶歡迎，目前120馬力以下產(chǎn)品，國內(nèi)產(chǎn)銷量保持行業(yè)第**，并遠銷到阿聯(lián)酋、哈薩克斯坦、安哥拉、俄羅斯、加拿大、波蘭等亞、非、歐國家。TG70、TG80等高原高寒機型，已成為軍方定點采購工程機械產(chǎn)品。

10、小型輪式拖拉機　　中國一拖還是中國小四輪拖拉機的鼻祖。20世紀(jì)80年代初，家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制的轉(zhuǎn)變曾使中國農(nóng)機工業(yè)一度跌入低谷。一拖派出千余人在15個省的47個地區(qū)展開調(diào)研，并開發(fā)了小四輪產(chǎn)品。1982年，我國第一代8檔小四輪在一拖誕生，并帶動中國農(nóng)機工業(yè)迅速走出低谷。如今，東方紅小四輪的社會保有量穩(wěn)居行業(yè)之首，并獲得 “部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”、“首屆中國農(nóng)業(yè)博覽會銀獎”、“全國金牛獎”等榮譽稱號。

東方紅小四輪因具有軸距大、整體穩(wěn)定性、安全性和爬坡性能好等特點，深受廣大用戶青睞，2005年月產(chǎn)銷量曾一度突破2萬臺。近年來，中國一拖又利用技術(shù)、品牌優(yōu)勢，相繼開發(fā)了眾多17至26馬力兩輪及四輪驅(qū)動中高檔小四輪產(chǎn)品，“東北王”、“山地王”等滿足不同地區(qū)用戶個性化需求的產(chǎn)品，已占到產(chǎn)銷量的70%左右。同時，東方紅小拖已批量出口到英國、荷蘭、羅馬尼亞、泰國等20個國家和地區(qū)。

11、車輛產(chǎn)品　　車輛產(chǎn)品是中國一拖重要的產(chǎn)業(yè)板塊，擁有低速汽車、專用車輛、中重型載貨汽車等多種產(chǎn)品。1966年，新中國第**臺軍用越野載重汽車在一拖誕生，隨后開始大量裝備部隊。2003年7 月，中國一拖在洛陽建立河南省第一個重卡生產(chǎn)基地，開始全面進入中、重型汽車領(lǐng)域，目前已擁有12至40噸自卸車、牽引車和載貨車多系列產(chǎn)品。

　　在大力發(fā)展重卡的同時， 2006年，中國一拖在洛陽建立一拖（洛陽）彪馬汽車基地，建成投產(chǎn)的一期工程，具備年產(chǎn)6萬輛各類卡車的能力。在專用車輛方面，中國一拖具備年產(chǎn)系列環(huán)衛(wèi)車1000余輛，半掛車2000余輛、城建、工程、特種車3000余輛和6000臺套車輛裝備件的生產(chǎn)能力。目前，中國一拖以重型汽車為主導(dǎo)，“重、中、專、輕”并舉的車輛發(fā)展格局已初步形成。

十、奉獻社會 譽滿華夏

    貢獻國家