農民日報    記者宋修偉

嘉賓：山東省高密市朝陽街道辦喬家屯村農機手郭振朋

　　目前，大規(guī)模小麥跨區(qū)機收工作已經基本結束，今年我國夏糧將取得歷史上第五次大豐收。全國共收獲小麥3.2億畝，其中機收面積2.63億畝，機收率82.3%?？傮w上看，投入機具總量、參加跨區(qū)作業(yè)的機車總量、機收作業(yè)面積、機收水平和節(jié)本增效效益均創(chuàng)歷史新高。

“三夏”期間，全國共有27萬多臺農機，近百萬農機手參加了跨區(qū)作業(yè)，山東省高密市朝陽街道辦喬家屯村農機手郭振朋就是其中一位。本期對話，我們請他來談一談他跨區(qū)作業(yè)的經歷，以及作為一名農機手，他的所思所想。

　　加油不方便收益還不錯

　　主持人：老郭你好，聽說你已經有從事小麥跨區(qū)收割三年的經驗了，能不能給我們介紹一下你今年的收割經歷，去了多長時間，路上順利嗎？

　　郭振朋：我們是5月28日從家里出發(fā)的，還有另外一臺收割機，一行六人，歷時20天。主要是去了安徽阜陽、渦陽和江蘇邳州三個縣市的農村。

　　路上不是很順利。在江蘇邳州的一個叉路口，被當地的派出所民警攔下了。在前兩年，這個叉路口也是有民警，但從沒攔過我們，這次他們以“逃避檢查”和“證件不全”為名，每臺車罰了我們200元，實際上，我們的證件都是全的，只不過是他們向我們招手，我們沒有注意。

　　還有就是加油不方便。一路上只有在徐州一家中石化的加油站及時便捷地加到了油，其他地方不是車太多，就是油站根本沒有油。雖然持有優(yōu)先加油卡，但排隊的基本都是跨區(qū)作業(yè)的車，有時候要等幾個小時，這樣會耽誤收割時間。所以，我們不敢去排隊。實在沒有辦法了，我們只能買個人的高價油，市場價每升5元多的柴油，他們賣6.5元，每升比市場價高出了1塊多，多花了不少冤枉錢。

　　主持人：跨區(qū)作業(yè)是一項勞累辛苦的工作。農機手要以機車為家，以農田為伴，又有你剛才說的諸多不便，沒有一定的收益也不會堅持下來。能不能給我們算算你的收益賬？

　　郭振朋：是的，我看重的就是這個行當有收益。年輕的時候，我就喜歡侍弄這些東西，30歲有了自己的拖拉機，快二十幾年了，就是靠這個吃飯的。我從事跨區(qū)作業(yè)的時間不長，只有三年。三年前，讓我下定決心買一臺小麥聯合收割機的**大動因，就是國家的農機購置補貼政策，當時將近9萬的機子，花了不到7萬就買到手了。從2005年開始參加跨區(qū)收割，除了去年因為天氣原因賺得少了些，每年基本上都有2-3萬元的收入，到今年為止，機子的錢算是回本了。

　　每年參加跨區(qū)收割，我都有一筆細賬。以今年的為例，我今年割了1100多畝小麥，以每畝50元計算，毛收入就是55000元。油費是**大的開支，每天都要加一次油，每次花1000多元，20天下來，就是2萬多；由于不熟悉環(huán)境，當地有村民給我們提供食宿、治安保護和聯系需要收割小麥的農戶，要支付他們3000-4000元的中介費；我還雇了兩個人，一個是副駕駛，另一個是收款員，全程跟下來，要支付他們6000元人工費，每人3000元；另外，機器損耗也得2000-3000元；包括路上吃喝、罰款等等這些都剔除了，**后自己能拿到手的就是25000元左右。20天時間能賺這么多，也算不錯了。

　　熟人介紹活政府服務少

　　主持人：你剛才提到，你今年去了安徽、江蘇兩省收割，你是怎么知道那里有小麥需要收割的信息，你們一般是怎么找活？

　　郭振朋：一般都是靠熟人介紹。我以前都是在本地收割小麥，山東畢竟也是小麥生產大省。第一年參加跨區(qū)收割是因為安徽阜陽一個親戚的電話，讓我去幫忙收割小麥。在那里，我也參與了給其他農戶收割小麥，這樣就跟當地建立了聯系。后來，我就直接和這個村的村長聯系活，他們也組成了專門的經紀人隊伍，每到收割時節(jié)，他們會主動跟我們聯系，提供相應的信息服務。據我所知，我們村其他的農機手也都是通過這種途徑找活干。

　　主持人：像你這種靠熟人聯絡的方式，也并不是長久之計。有專家建議，機手**好是參加農機部門或農機化服務專業(yè)合作社統一組織的跨區(qū)作業(yè)服務隊。在跨區(qū)作業(yè)中有一個依靠，遇到問題可由農機部門或合作社出面去解決。

　　郭振朋：目前，靠熟人聯絡是我們找活**便捷的方式。你說的這個我也覺得很好。像我們村子就有15臺小麥聯合收割機，一到跨區(qū)收割的時候，就遍地撒了網，有去安徽的、也有去山東臨沂的，擰不起來。像我們一兩臺機子到了外地，即使有中介的治安承諾，我們也老覺得心里不踏實。如果能有人組織我們一起出去，起碼治安就不是問題了。

　　但這樣又有一個問題，就是到哪兒去找活？即使我們能夠組織起來，可到了當地，誰又能保證我們有活干呢？如果當地政府能給我們支持，或許情況就好得多，可現實是，參加跨區(qū)收割三年了，我們沒有得到當地政府部門提供的任何幫助。我覺得這是好幾方面的問題，比較復雜。

　　市場漸飽和成本逐年高

　　主持人：6月20日，國家再一次上調了成品油價格，0號柴油每噸漲了1000元，收益基本都讓“油老虎”給吃了。不少農機手跨區(qū)作業(yè)的積極性有些降低，一些機主甚至流露出“明年要轉行”的意愿。你有何想法？

　　郭振朋：我的想法很簡單，哪怕只有微薄收益，我也會繼續(xù)干下去。畢竟，國家不會讓我們這些跨區(qū)收割的農機手沒錢賺。

　　這次提價是在我們跨區(qū)機收接近尾聲的時候，對今年的收入影響不大，我擔心的是來年。本來柴油限量供應就影響作業(yè)效率，使得我們住宿、吃飯等其它成本增加，這一提價，明年真不知道是個什么情況。實在不行，我們只能抬高作業(yè)價格，不知道農戶能不能接受得了。

　　主持人：有消息說，今年安徽等一些省份的麥收時間比去年縮短了3天，其中的主要原因是跨區(qū)作業(yè)的機車總量的增加。越來越多的農機手會參與到跨區(qū)收割工作中來，會不會對你的收入有影響？

　　郭振朋：會有影響。我現在就有這樣的感覺：在一些地區(qū)，跨區(qū)收割的機子正接近“飽和”。我們的活本來就是靠熟人介紹的，尤其是在一個陌生的地方，對中介的依賴性很強。也就是說，我們能干多少活，主要還要看中介能給我們“攬”到多少農戶。

　　以我這幾年所在的同一個村子為例，前幾年的中介費是每畝不到10元，現在去找他們的機手多了，水漲船高，到了13元；前兩年，這個村的小麥要全部收割完，大概需要2~3天，現在僅需1天多；去年我在這個村子的收割畝數為140多畝，今年只有70多畝。我留心了一下，這個村子今年參與收割的機子比去年多了5臺。

　　收割高峰期的時候更為明顯，在麥地旁邊的路上，有的地方經常會因為收割機太多，會出現堵車的情況。這些在往年也都是沒有的。

　　擔心歸擔心，但我還是想堅持做下去，即使收益少一些。既然買了它，總不能在農忙的時候讓這么個大家伙閑著吧？

　　主持人：當然不能讓它閑著了。今年的小麥跨區(qū)機收工作得以劃上圓滿的句號，正是因為有了像老郭這樣的農機手們的辛勤勞作，而老郭這一路的艱辛與不易，應該不會只是他一個人的遭遇。油價上升的壓力、治安問題、以及社會化服務的缺失，雖然并不是多么嚴重的社會問題，卻是與農民的增收、糧食供應等國計民生緊密相連，正是政府部門的分內之事。此外，這其中隱含的一些新問題，也值得有關部門好好研究，防患于未然。