得益于主機市場的穩(wěn)定發(fā)展，我國內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展勢頭強勁。1～6月，內(nèi)燃機總產(chǎn)量2.88億千瓦，同比增長34.37%；產(chǎn)值達415億元，同比增長18.06%。其中新產(chǎn)品產(chǎn)值76億元，同比增長27.37%。據(jù)海關統(tǒng)計，上半年我國內(nèi)燃機累計出口15.74億美元，同比增長35%。其中，整機出口8.27億美元，同比增長25%；配附件出口46億美元，同比增長48%。上半年我國內(nèi)燃機累計進口26.39億美元，同比增長19.7%。預計短期內(nèi)逆差仍將存在。

中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會理事長倪宏杰認為，雖然整體市場向好，但隨著下半年鋼材、有色金屬等原材料價格以及油價的不斷攀升，給內(nèi)燃機行業(yè)帶來很大壓力。內(nèi)燃機企業(yè)應重在提高自主研發(fā)能力，以質(zhì)取勝。

多缸機市場需求強勁

內(nèi)燃機為各種動力機械提供配套動力。內(nèi)燃機市場取決于相關終端產(chǎn)品市場，并在很大程度上受到國家宏觀調(diào)控及相關法規(guī)的制約。今年，內(nèi)燃機行業(yè)尤其是多缸機市場快速增長，源于下游配套市場的高景氣度。

作為多缸機的第一市場，汽車工業(yè)保持穩(wěn)健的增長態(tài)勢。今年上半年我國轎車銷量同比增長26%，卡車銷量同比增長27.3%；尤為突出的是重卡，銷量同比增長66.84%，它的超預期增長讓內(nèi)燃機企業(yè)也難掩喜色。在國家大力振興裝備制造業(yè)的大背景下，今年上半年，工程機械產(chǎn)值同比增長42%；重型機械產(chǎn)值同比增長28.72%；大型船舶訂單排到2010年。如此迅猛的增長速度，不僅拉動了內(nèi)燃機工業(yè)的發(fā)展，同時也為內(nèi)燃機工業(yè)技術的提升推波助瀾。

隨著國家加大“三農(nóng)”政策力度，農(nóng)民收入不斷提升，收獲機械、拖拉機正不斷呈現(xiàn)出功率上延的趨勢。大馬力農(nóng)機產(chǎn)品日益成為農(nóng)機市場的主流。因此在農(nóng)機配套領域，多缸機逐步占據(jù)單缸機市場。

單缸機急需產(chǎn)品升級

受農(nóng)用車(低速汽車)以及小功率拖拉機(小四輪拖拉機和手扶拖拉機)產(chǎn)銷量的連續(xù)下降影響，單缸發(fā)動機市場顯露頹勢。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年小拖總產(chǎn)量97.98萬臺，同比增長僅為4.4%。倪宏杰認為，造成今年單缸柴油機市場低迷的原因：一是國家對于農(nóng)村經(jīng)濟和農(nóng)機的導向性政策，農(nóng)機產(chǎn)品結構升級、農(nóng)機結構調(diào)整導致農(nóng)民的購買力發(fā)生轉移，大馬力農(nóng)機占據(jù)市場主流。二是目前我國生產(chǎn)的單缸機大多技術水平比較低，型號也比較少，盡管經(jīng)過技術革新、產(chǎn)品升級等努力，但總的來看技術和質(zhì)量都還比較落后，普遍存在著重量大、耗油高、可靠性差、排放難以達到日益嚴格的法規(guī)標準等問題。面對市場現(xiàn)狀，單缸柴油機必須開發(fā)新一代的產(chǎn)品。這是單缸柴油機生產(chǎn)企業(yè)生存和發(fā)展的必由之路。

倪宏杰指出，改善單缸機市場并非一日之功。一方面，由于單缸機的生產(chǎn)技術含量較低，造成生產(chǎn)企業(yè)魚龍混雜。另一方面，要推進產(chǎn)品的升級換代并不容易。不光是農(nóng)民承擔不起產(chǎn)品升級所造成的價格提升，配附件的生產(chǎn)與銷售也跟不上。希望國家能夠盡快出臺相關政策，對新產(chǎn)品予以免稅或補貼等鼓勵措施，推進單缸機產(chǎn)品的更新升級。

縮小差距以質(zhì)取勝

隨著產(chǎn)品結構的調(diào)整，內(nèi)燃機行業(yè)的市場適應能力逐步提升，行業(yè)的生產(chǎn)水平也在不斷提高。特別是商用車領域不斷推出滿足新排放標準的新產(chǎn)品。今年北京已經(jīng)開始實施歐Ⅲ排放標準，明年我國將全面實施歐Ⅲ排放標準。而滿足歐Ⅳ標準的產(chǎn)品今年已投放市場。應該承認，我們與國外先進內(nèi)燃機之間還有不小的差距。

面對上半年內(nèi)燃機行業(yè)良好的增長勢頭，倪宏杰認為，作為企業(yè)要未雨綢繆，不應過于樂觀。一方面為防止經(jīng)濟過熱，國家會采取一定的調(diào)控政策，對內(nèi)燃機行業(yè)有一定的影響，盡管就目前來看，內(nèi)燃機行業(yè)仍將保持穩(wěn)健的增長勢頭，只是增速有可能會趨于平緩。另一方面，鋼材、有色金屬等原材料價格的上漲，特別是居高不下的油價對內(nèi)燃機行業(yè)帶來很大的壓力。同時，下游配套產(chǎn)品如工程機械、汽車的價格戰(zhàn)也將導致內(nèi)燃機行業(yè)的利潤壓縮。由此看來，要提升我國內(nèi)燃機行業(yè)的競爭力，打造自主品牌還是任重道遠。

（王婷如）