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叉車與挖掘機、裝載機等其他工程機械相比，由于使用場所不同，單臺產(chǎn)品價值較低，受信貸政策影響小，用戶群體與工程機械有較大的差別。然而有專家指出，叉車市場既蘊含著巨大潛力，同時也隱藏著不小的危機。

國產(chǎn)叉車市場前景依然樂觀 

　　生產(chǎn)企業(yè)：亟須破解四大癥結(jié)
　　長期以來，"企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)品品種少、生產(chǎn)效率低、研發(fā)能力弱"是困擾叉車企業(yè)的四大難題。
　　目前，國內(nèi)叉車企業(yè)年銷售收入超過億元的只有安徽叉車集團公司、杭州叉車有限公司等幾家企業(yè)，多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小?，F(xiàn)在又有不少企業(yè)重新上內(nèi)燃叉車、小型搬運車輛和電動車輛，重復(fù)建設(shè)和生產(chǎn)仍然在增加。起點低、規(guī)模小、相互仿造等在行業(yè)內(nèi)大量存在。隨著工業(yè)化水平的快速發(fā)展，叉車產(chǎn)品使用范圍日益擴大，但由于國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品普遍品種少，遠遠不能滿足用戶的需要，而且其產(chǎn)品在驅(qū)動方式、能源環(huán)保等方面，與先進的國外制造商相比，還存在相當(dāng)大的差距。
　　世界主要工程機械制造商均有較強的科研開發(fā)力量，產(chǎn)品設(shè)計及科研人員一般占全部企業(yè)人數(shù)的15%以上，整機、零部件試驗及測試設(shè)施完善，主要零部件及整機不斷進行性能改進和可靠性試驗，年科研開發(fā)費用占總銷售額的2.5%以上。
　　我國叉車行業(yè)的科研力量主要集中在少數(shù)領(lǐng)先企業(yè)，企業(yè)內(nèi)有技術(shù)中心或研究所，從事產(chǎn)品開發(fā)研究的人員僅占全體員工總數(shù)的7%～8%，一般企業(yè)則更少。
　　重新洗牌：企業(yè)在整合中壯大
　　目前，叉車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)明顯的分化趨勢，少數(shù)企業(yè)蒸蒸日上，多數(shù)企業(yè)每況愈下。在狀況不佳的企業(yè)中，少數(shù)是由于自身原因，而多數(shù)則是受到了眾多國際強勢品牌的市場沖擊；另一個原因就是整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的低下。專家分析認為，雖然叉車市場開始走向成熟，但并不意味著所有的企業(yè)都能從中獲益，殘酷的競爭已經(jīng)給實力不足的企業(yè)敲響了警鐘。
　　業(yè)內(nèi)人士認為，在工程機械類產(chǎn)品中，由于叉車使用范圍廣，遍及各個經(jīng)濟領(lǐng)域。可以預(yù)見，盡管有諸多不確定及不利因素存在，但我國叉車行業(yè)總體前景依然樂觀。 

                                                         （選自《中國工業(yè)報》）